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徐骏作（新华社发）

天通中苑第三社区内，外卖骑手与社区居民一起包饺子。天通中苑第三社区供图

天通苑骑手友好路线图。美团供图

如今，骑手已经成为城市生活不可或缺的一分子。网购、订餐、买菜、送药……他们走街串巷，来去匆匆，像城市“流动的血液”，输送社会运转所需的养分，串联起万家灯火。

为骑手提供更多关爱与保障，能够推动新就业形态劳动者更好融入城市基层治理，也有利于提升社区广大居民的幸福感。

2024年1月26日，全国首批“骑手友好社区”三方共建启动仪式在北京市昌平区天通苑北街道党群服务中心举行。此后，骑手友好社区的探索遍地开花。项目落地近一年，情况如何？社区发生了哪些变化？记者进行了实地探访。

“找到各方诉求的融合点”

对骑手来说，怎样的社区才算“友好”？来到天通苑，记者与几名在商铺外等餐的骑手聊了起来，他们不约而同提到一个答案——配送更顺畅。

“之前高峰时间不让骑手骑车进。”一直在天通苑附近跑单的美团骑手赵刚说，“现在全天都能进，门禁还能自动抬起来，送餐快多了！”

除了抬起的门禁，标出便利设施的骑手友好地图、路口处新设的指示牌、更醒目的发光楼号、新增的换电柜、专设的骑手停车点……细数社区的点滴变化，赵刚感叹：“从进门、停车到上楼、入户，送餐过程越来越畅通。”

这些变化是怎么发生的？天通中苑第三社区（简称“中三社区”）的社工康思阳介绍：“关键在于找到各方诉求的融合点。”

以看似简单的“进门”为例，骑手能不能进社区、怎么进社区，牵涉到街道、物业、住户、骑手等多方诉求。且社区规模不同、区位环境不同、管理方式不同，影响骑手入户配送的原因五花八门，往往需要“对症下药”“一区一策”。

为此，“骑手友好社区”项目落地以来，天通苑北街道（简称“天北街道”）与美团党委共建，组织了多场恳谈会和协商议事会，配送站点、住户、物业公司等多方到场参与，邀请骑手代表反馈配送中的实际困难。

“大家聚在一起，把各自的担忧点和矛盾点说开，共同商讨解决方案。”康思阳说。

作为亚洲第一大社区，天通苑楼宇单元众多，结构复杂，加上此前部分楼号不够醒目，不熟悉路线的骑手容易在里面“打转”。如今让骑手们交口称赞的路牌、地图、发光楼号，都是社区与骑手、工会、物业等协商恳谈的成果。

而在望京街道等区域，不少大型小区出于安全考虑，实行人车分流，骑手只能步行配送。经过多方协商，部分小区率先开放地下车库给骑手驶入；美团还与物业公司合作实现技术对接，推出骑手专属“速通码”，一键登记、即时验证，只需几秒就能顺畅通行……

从2024年1月全国首个骑手友好社区在北京落地，截至2024年12月，上海、重庆、广州、深圳、沈阳等地，已有万余个小区加入“骑手友好社区”，十多家头部物业公司与美团签订了合作协议。多方共商共建，合力寻找社区良治、配送畅通、业主满意的“最大公约数”。

“给我们最实实在在的帮助”

畅通配送流程之外，保障骑手劳动权益，也是骑手友好社区建设的重要命题。

按照几名骑手的指引，记者来到天通苑北街道白坊“家圆驿站”。这里宽敞明亮，休息用的桌椅、充电线、雨具、冰箱、微波炉、应急药品、维修工具……常用物品一应俱全。仔细看看墙上海报，还能找到心理热线、生活补贴申请、健康咨询渠道等实用信息。

“平常送单的时候有什么需要，不用到处找，来驿站基本能满足。”骑手荣大哥说。这会儿没到配送高峰期，他就来驿站歇歇脚、充充电。