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从大国重器到低空经济，中国在航空领域的每一步发展都令人瞩目，也让人们对“翅膀上的中国”更加充满期待。2024年以来，低空经济、民用航空等产业快速发展，尤其是以无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）为代表的创新领域，正快速崛起成为万亿级的产业新赛道。

低空经济催生万亿级大市场

2024年，“低空经济”首次写入我国政府工作报告。工业和信息化部等四部门印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，中国民航局颁发全球首张载人eVTOL的生产许可证，国家发改委正式设立低空经济发展司……这一年，我国低空经济在探索中持续发展，呈现高速增长态势。

赛迪顾问的数据显示，2024年我国低空经济规模预计可达6702.5亿元，其中低空航空器制造和运营服务占比接近55%。随着市场需求的不断增加，低空经济的相关产业链正在快速形成，未来的发展空间广阔。

中国民航局预测，到2025年，我国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年更有望达到3.5万亿元。据不完全统计，我国已有29个省（区、市）将低空经济纳入2024年政府工作规划。

中国民用航空局党组书记、局长宋志勇指出，作为新质生产力的典型代表之一，通用航空和低空经济在政策引导和技术创新的双重推动下，正快速崛起成为万亿级的产业新赛道。通用航空业作为低空经济发展主体，在能源技术、新一代信息技术变革的引领下，正加速向无人化、绿色化、智能化迭代创新，以无人机、eVTOL研发应用为代表的新能源、智能化通航产业，已成为低空经济主导产业，有望达到万亿级市场规模，将迎来像新能源汽车一样实现“换道超车”的重大机遇。

“无人机产业”异军突起

无人机配送快递、植保无人机下田“干活”、无人机应急救援……如今，无人机作为低空经济的重要组成部分，正持续拓展新的应用领域和商业模式，日益融入人们的日常生活。

根据中国航空运输协会发布的《2023—2024中国民用无人驾驶航空发展报告》，截至2024年8月底，我国无人机实名登记数达198.7万架，比2023年底增加72万架；共颁发无人机驾驶员执照22万本，比2023年底增加13.9%。

2024年1月1日，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式实施。随着城市低空空域的逐步放开，低空无人机运输实现了常态化与商业化运营，通过与接驳柜、配送员的配合，“无人机送外卖”成为深圳城市上空一道风景线。

此外，无人机在应急救援、医疗配送等运输领域做出的贡献更加令人期待。2024年10月底，一条献血点采集血液配送航线在安徽省合肥市庐阳区的一家爱心献血屋首飞成功；12月，全国首个“低空+高铁”跨城联运场景在杭州投入运行，让原本需要大量占用地面资源的应急救援、医疗运输等场景，正通过无人机实现颠覆性创新。

农业生产方面，我国西部地区已经开始使用无人机运输新鲜松茸，原本人工背下山需要一到两小时，无人机只需要15分钟到半个小时。一些偏远地区，已经用支线无人机代替人工设立站点的运营方式从事各项工作。

截至2024年底，我国在民用无人驾驶航空器产品信息系统备案企业达600余家，备案产品1800余种，产品数量超过170万架。近期发布的《2024中国低空物流发展报告》显示，中国低空物流市场规模预计将在2025年达到1200亿至1500亿元。

通用航空领域“加速起飞”

通用航空作为低空经济的重要组成部分，在政策引导和技术创新的推动下快速发展，在“有人机”领域加速崛起。

2024年，四部门联合发布了《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》，提出到2030年，通用航空装备将全面融入人民的生产生活各领域，形成强大的市场推动力。目前，全国已有45个城市启动了低空经济的政策规划，显示出各地政府对这一新兴领域的重视和支持。

2024年9月，南航广州至香港的直升机跨境低空飞行航线开通；10月，上海浦东与苏州工业园区之间的直升机低空航线首次成功运营。同时，国内首个“低空+轨道”空铁联运项目在深圳北站开航，乘客可实现1小时内到达粤港澳大湾区90％以上地区。

在基础设施建设方面，中国通用机场的数量不断增加。相关数据显示，截至2024年11月底，我国通航企业达到744家，在册通用航空器3226架，通用机场470个。同时，空中交通管制、通信、导航和监视等软硬件基础设施也在不断完善，进一步提升了通航的运营保障能力。

同时，在近期教育部发布的《低空经济相关本科专业申报材料公示》上显示，多所高校增设低空经济相关专业，低空人才培养体系将更加完善。