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5000万吨！

1月2日上午，一列满载新鲜果蔬的国际货物列车从云南昆明中铁联集昆明中心站开出，向老挝首都万象加速驶去。中老铁路运输货物总量迈上新台阶。

2021年12月3日，中老铁路全线开通运营。习近平总书记通过视频连线出席中老铁路通车仪式时指出，中老铁路是两国互利合作的旗舰项目。铁路一通，昆明到万象从此山不再高、路不再长。双方要再接再厉、善作善成，把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，造福两国民众。

三年多来，中老铁路“从通到畅、从畅到快、从快到旺”，“黄金大通道”效益日益凸显。

“钢铁丝路”运行安全有序

列车迎着朝阳驶出云南昆明南站，驾驶室里司机李光登熟练操控，“复兴号”动车一路平稳向南，朝着老挝万象飞驰而去。

李光登仍清晰记得，在中老铁路通车仪式上，中方客运列车C3次在昆明站1道、老方客运列车C82次在万象站1道同时发车。

“C3次列车的值乘任务是我和同事们一起完成的。总书记嘱咐我们，做好铁路后续运维和安全保障。作为一名火车司机，我将全力以赴，确保驾驶的每一趟列车安全平稳。”李光登说。

自全线开通运营以来，李光登带领团队苦练“内功”，精准测算每一区段操作手法，实现了“平稳操纵硬币不倒、停车对标正负不超30厘米、安全正点运行正负不超30秒”的行车目标。

“以前从老挝万象坐长途汽车到昆明，时间长、路途颠簸，现在有了中老铁路国际旅客列车，又稳又快，当天就能抵达。”来自老挝的旅客苏莎万说。

中老铁路穿越众多山脉水系，国内玉溪至磨憨段508公里，桥隧比高达87.3%，线路受地质与气候因素影响大，温差、降雨或地质灾害都可能威胁行车安全。

“中老铁路严格依照高铁标准进行养护，每半个月就要对线路进行一次精调，线路维修作业精确到0.1毫米。”中国铁路昆明局集团有限公司普洱基础设施段磨憨综合维修工区班长边疆介绍，无人机、轨道检测车等智能设备的运用，大大提升了检修作业的效率和精度，有力保障了列车的平稳与舒适。

中老铁路沿线还布设诸多护路“智能利器”，强降雨、大风、异物侵限等监测预警系统，能够及时发出提醒，辅助采取防护措施；隧道病害检测机器人则成为检修工人的得力助手，精准探测隧道安全隐患。

“三年多来，中老铁路经受住112场强降雨、22次地震等自然灾害的考验，安全驶过10万余趟列车，成为普速铁路和中国铁路‘走出去’的运维管理标杆。”中国铁路昆明局集团有限公司副总经理李权武说。

“发展动脉”谱写区域新篇

新年伊始，在北京市朝阳区的一家超市内，水果销售区的一块价格牌格外引人注目——“老挝香蕉3.99元/500克”。这些“远道而来”的老挝香蕉为中国消费者增添了异国的甜蜜滋味。

老挝香蕉搭乘中老铁路国际冷链专列“京滇·澜湄线”从老挝万象出发，经云南磨憨口岸入境，冷链运输抵达北京，全程仅需8天。

“此前，大货车从万象到北京需要半个月，一车香蕉货损率约5%。”北京永信恒昌果品有限公司总经理张忠义说，中老铁路国际冷链专列时效有保障，鲜果几乎无损耗，运输成本总体降低约6%。

国家主席习近平2024年10月在喀山会见老挝人民革命党中央总书记、国家主席通伦时指出，双方要继续做大做强中老铁路，推进中老经济走廊建设，打造共建“一带一路”合作样板。

如今，中老铁路“黄金大通道”效应持续释放，跨境运输商品种类从最初500多种，拓展到现在3000多种，跨境货物运输已覆盖国内31个省（区、市）和老挝、泰国、越南、新加坡等19个国家和地区。