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泰国是东南亚地区重要的汽车生产国。近年来，泰国大力拥抱电动化。根据泰国政府出台的“3030政策”，泰国计划到2025年时电动汽车销量达到22.5万辆，到2030年时达72.5万辆，占其汽车产量的30%。

在泰国，中国电动汽车凭借高质量的产品，创新的设计和具有竞争力的价格受到越来越多泰国消费者的青睐。据泰国汽车协会统计，2023年泰国电动汽车总登记量约7.6万辆，占汽车登记总量的12%，其中前四名均为中国品牌，前十名内中国品牌占8个席位。

中国车企在泰国投资建厂也助力泰国汽车产业转型升级。中国车企长城汽车于2020年11月完成收购泰国罗勇工厂，成为首家全资进入泰国的中国汽车品牌。今年1月12日，长城汽车旗下电动汽车品牌欧拉好猫在罗勇新能源汽车制造基地正式下线，这是泰国本土生产的第一款量产纯电动汽车。

↑1月12日，工人在泰国罗勇的长城新能源汽车制造基地生产车间内工作。

↑这是1月12日在泰国罗勇的长城新能源汽车制造基地拍摄的欧拉好猫电动汽车。

↑这是11月28日在泰国暖武里府举办的泰国国际车展上拍摄的欧拉好猫电动汽车。

↑这是3月27日在泰国曼谷国际车展上拍摄的欧拉好猫电动汽车。

在泰国电动汽车协会副会长素罗·桑尼看来，中国车企利用其先进技术优势在泰设立工厂，组建合资企业，受益最大的是泰国民众和泰国汽车产业。素罗认为，中国电动汽车布局泰国市场，一方面让泰国消费者有了更多选择，另一方面也带来先进技术，将助力泰国形成完整的电动汽车产业链，同时还将促进当地就业。

↑12月6日，工人在泰国罗勇的长城新能源汽车制造基地工作。

威拉南·普拉帕潘今年36岁，从工程专业毕业，2022年起担任生产经理，主要职责是把控生产线与产品质量。威拉南表示，在过去的三年里，中泰两国同事都在工作中给予了他许多宝贵的机会，他也一直牢牢把握机会努力工作。“公司鼓励我们发表意见，放手让我们做事，很支持我们的工作”，他说。在威拉南看来，中国电动车对泰国大有裨益：一是价格实惠，二是对泰国的空气友好，三是提升本地就业率。

↑12月6日，威拉南在泰国罗勇的长城新能源汽车制造基地分享感受。

↑12月6日，威拉南（左）在泰国罗勇的长城新能源汽车制造基地工作。

↑12月6日，威拉南在泰国罗勇的长城新能源汽车制造基地食堂用餐。

现任车间主任的阿卡拉瓦·松翁胶今年44岁，2020年从组装工人做起，不断学习技术、积累经验，逐渐提升到现在的管理岗位。阿卡拉瓦认为中国企业与时俱进的技术发展令人印象深刻。通过与中国同事的友好交流，阿卡拉瓦还体验到了多种中国文化，这份工作令他感到很满意。在他看来，电动汽车比燃油汽车更经济，对环境更友好，受到了泰国消费者的普遍认可，市场趋势强劲，他自己也有计划购买电动汽车。

↑12月6日，阿卡拉瓦在泰国罗勇的长城新能源汽车制造基地分享感受。

↑12月6日，阿卡拉瓦（左）与同事在泰国罗勇的长城新能源汽车制造基地工作。