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在浩瀚无垠的塔克拉玛干沙漠，一条绿色屏障蜿蜒成链，锁住千百年来肆虐的流沙。

11月28日，在新疆于田县，环绕塔克拉玛干沙漠边缘全长3046公里的绿色阻沙防护带实现全面锁边“合龙”。数十万人40余载不屈不挠搏斗沙海，终在大漠边缘筑起一道绿色长城。

塔克拉玛干沙漠周边，更加浓郁的绿色正不断加厚铺展；新崛起的防护带内，沙退人进、向新发展。这片土地正在续写漫漫沙海里奋斗、探索的环保故事。

锁住大漠筑屏障

“进得去，出不来的地方”，千百年来，这是生活在此的人们对眼前这片沙漠的称谓——塔克拉玛干。

对于农民赛地·依明来说，这沙漠是一条沉睡的“黄龙”，狂风会将它唤醒，形成遮天蔽日、持续不断的沙尘暴，掀翻地膜、摧毁作物，让乡亲减产，甚至颗粒无收。

这里又称“死亡之海”。曾经气象万千的楼兰古国等，如今已不留痕迹地消失在沙漠腹地。

塔克拉玛干沙漠是世界第二大流动沙漠。在风沙活动较强的南部，一些沙丘以每年2至5米的速度侵蚀绿洲。

赛地·依明所在的和田地区于田县，在风沙侵蚀下绿洲面积不足县域面积6%。于田东侧的民丰县为摆脱风沙威胁，历史上曾沿尼雅河畔一次次向南退却；于田西侧的策勒县城因风沙侵袭被迫3次搬迁。

沙进城退，沙进人退。锁住“黄龙”，成为当地百姓最深切的渴盼。

1978年，党中央作出在西北、华北、东北风沙危害和水土流失重点地区建设大型防护林的战略决策。自此，一场敢同黄沙争高下、不向荒漠让半分的造林“大会战”开启。

荒山秃岭、黄沙漫天之地，经过40余年持续不懈的生态保护修复，如今已林茂草丰。统计显示，新疆在风沙危害区域累计植树7000多万亩；森林覆盖率由1978年的1.03%提高到目前的5.06%；过去30年，新疆人工绿洲面积由6.5万平方公里增至目前的10万平方公里，增长约54%。

这是在新疆和田地区和田县拍摄的防护林带，道路两边是沙漠饲草基地和设施农业基地（2024年6月20日摄，无人机照片）。新华社记者 丁磊 摄

依托“三北”工程，到2023年底，一条长达2761公里的绿色阻沙防护带，已将33.76万平方公里的塔克拉玛干沙漠环绕，而剩下约285公里的空白区是南疆风沙危害最深、条件最恶劣的区域。

2023年6月，习近平总书记主持召开加强荒漠化综合防治和推进“三北”等重点生态工程建设座谈会，强调“努力创造新时代中国防沙治沙新奇迹”，提出“打一场‘三北’工程攻坚战”。

闻令而动，全力以赴。新疆把补齐285公里“缺口”作为塔克拉玛干沙漠边缘阻击战的重点：出台专门方案，部署推动政策、资金、科技等要素向防沙治沙倾斜；综合治理规模3265.8万亩，总投资123.55亿元；因地制宜、分类施策，综合采用多种科学治沙技术……

一条绿色防护带，终将沙漠边缘的片片绿洲紧紧相连。

穿越塔里木河和胡杨林的尉犁至且末沙漠公路（2022年6月22日摄，无人机照片）。新华社记者 李响 摄

“塔克拉玛干沙漠绿色阻沙防护带实现全面锁边‘合龙’，是中国人历经40多年艰苦奋斗完成的一项壮举，将有效阻止塔克拉玛干沙漠继续向外移动。”中国林科院首席科学家、三北工程研究院院长卢琦说。

与10年前相比，于田每年沙尘天气由179天降低至120多天。在赛地·依明家不远处的阻沙带上，植被长势茂盛。绿色，正沿着风沙线不断向远方延伸。

科学治沙蹚新路

民丰县境内的尼雅河特大桥上，列车呼啸而过，成为沙海里一道亮眼的风景。

2022年6月，和若铁路通车，与先前开通的格库铁路、南疆铁路“牵手”，形成一条环沙漠铁路线。专家认为，铁路通车，沙周区域人类活动逐渐密集，锁住沙漠对于区域可持续发展极为关键。