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央视网消息（焦点访谈）：12月11日，国家重大工程黄茅海跨海通道通车试运营，粤港澳大湾区跨江跨海交通网络再添“关键一横”。广东珠海东南部与江门台山西南角的交汇之地，一座长有茂密黄茅草的小岛唤作黄茅，这片狭长的海域由此具名。此前，黄茅海这片区域由于山海阻隔，成为经济发展的拦路虎。黄茅海跨海通道不仅刷新了世界桥梁建设的新纪录，更将成为推动区域经济发展的新引擎。现在，我们就走进黄茅海跨海通道，一起去了解粤港澳大湾区这条互联互通新纽带背后的故事。

12月11日，黄茅海跨海通道正式通车试运营。项目通车后，黄茅海跨海通道东西两端——珠海高栏港和江门台山之间的车程将从一个多小时缩短为30分钟左右。珠海高栏港经济开发区的海胜能源是一家主营液化天然气运输的民营企业。这条跨海通道正式开通的第二天，公司就开始组织运输车辆从黄茅海跨海通道通行。

在高栏港，每天有大量的液化天然气槽车从这运往粤西阳江、茂名、湛江等地。过去这些公司的车辆往返粤西地区必须绕行高栏港高速、崖门大桥和西部沿海高速，一趟运输时间是4-5个小时，花费四五千元左右，黄茅海跨海通道开通之后，一趟运输来回时间可以节省一个小时，节省运输成本140元左右。

珠海海胜能源有限公司运调部经理黄志鑫：“我们现在一个月大概会有200车往粤西方向运输的计划，如果按照刚才我们预估的140元一趟的（运输成本）节省标准来说，我们一个月能节省出28000元左右实打实的运输费用。”

对这家公司来说，黄茅海跨海通道不仅为公司实打实地节省了运输成本，还可以提高送达率和车辆的周转效率，减轻司机长途驾驶的疲劳。对周边区域而言，这样一条跨海通道，必然会刺激通道两侧经济更快速度、更大规模、更高质量的发展。而这也正是这条投资130亿元、长达31公里的跨海通道项目修建的初衷。

一般来说，城市路网的密集程度，能直接反映当地经济发展的水平，跟黄茅海西边的江门、阳江、茂名等粤西地区相比，东边的珠海、中山、深圳、广州交通路网明显要发达很多。

2019年，位于黄茅海西部，由广海湾、银湖湾、镇海湾和川山群岛组成的大广海湾经济区被写入《粤港澳大湾区发展规划纲要》。《纲要》明确提出，支持江门与港澳合作建设大广海湾经济区，加快江门银湖湾滨海地区开发。黄茅海水域拦在了粤西与港澳之间，这片海必须要跨过去才会有发展。

黄茅海跨海通道管理中心原主任潘放：“江门迫切需要这个通道，要通到粤港澳怀抱里面去，希望能够承接粤港澳溢出来的产业，能把它接住，需要的是一座桥。”

为了融入粤港澳大湾区、抓住更多的产业契机，记者发现，其实早在项目开通前，江门早早地就开始谋篇布局。赤溪镇紧邻黄茅海跨海通道的西出口，过去这片原本是滩涂和养殖坑塘水面的区域，现在每天机器声轰鸣，一片繁忙的景象。

不仅仅是赤溪镇，黄茅海西部的台山市白沙镇、斗山镇和广海镇等地，到处都能见到这样的建筑工地。斗山镇的一个正在建设的省级农产品加工园区占地3800多亩，离通往黄茅海跨海通道的高速出口不到两公里，凭借跨海通道的交通优势，乘着大湾区发展的东风，已有22家企业入园，10家企业建成投产。

一家港资的粮油加工企业，原来在珠三角的工厂都设在佛山、香港等地，黄茅海跨海通道开始动工以后，企业把工厂搬到了斗山镇的这个农产品加工园区。据企业负责人介绍，黄茅海跨海通道通车以后，这里加工的农副产品，只用一个小时就能送到香港和澳门。

作为港珠澳大桥的西延线，黄茅海跨海通道通车试运营，不仅将江门纳入了大湾区核心区域“一小时生活圈”，港珠澳三地资源辐射和经济发展红利也会顺着这条通道向西延伸。

作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工的跨海通道工程，黄茅海跨海通道项目2020年6月正式动工，2024年12月建成通车。黄茅海跨海通道在短短4年多时间里，于碧波万里之上，实现了从无到有的飞跃，竖起了新地标。按照以往的经验，这样的跨海通道项目最快也要六七年的时间，这个项目只用了4年多，可以说创下了跨海工程的“黄茅海速度”。