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世界上环山沿海的最美自驾公路不计其数，但沿长城而建的一号旅游公路独在山西。从烽火古堡到牛羊草甸，从金戈铁马到塞外旷野，勾勒出晋北大地的壮丽史诗。

山川湖海源于大自然的天然馈赠，而万里长城却是由人类创造的奇迹工程。长城何以伟大？

抽象看来，长城是中华民族的精神图腾，具体看来，长城是世界范围内最大的文物遗产，既是中国的也是世界的。正如印度作家泰戈尔对长城的赞美，“因残破而展示了生命的力量，因蜿蜒而影射着古老国度。”

万里长城十三关，山西独占五席。长城是边塞文化的重要载体，晋北地区是农耕文明和游牧文明的交界地带，历来是兵家必争之地。历史上，多个朝代在此修建长城，形成了庞大的防御体系，长城遗存丰富，为山西省的文旅发展提供了宝贵的资源。

10月18日，总里程1.3万公里的山西黄河、长城、太行三个一号旅游公路全线贯通。其中，长城一号旅游公路以“边塞古风、跨越长城”为主题，北起大同天镇平远头，沿外长城向西至忻州偏关老牛湾，再向东沿内长城至忻州繁峙平型关，最后向北延伸至大同天镇平远头形成环线，贯穿大同、朔州、忻州三个地级市，除了一条主线、还包括多条支线和连接线，连接云冈石窟、悬空寺、应县木塔、五台山、雁门关等A级及以上景区63个，覆盖非A级旅游资源（点）273个。

2019年12月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《长城、大运河、长征国家文化公园建设方案》，明确要求谋划建设长城国家文化公园。“长城文化公园的建设是要打造一个中华民族共同体的标识，这个标识就是长城。”忻州市文旅局副局长孙志虎表示，讲好长城故事、做好相关文化的传承“是我们义不容辞的责任”。

长城一号旅游公路的贯通对于推进长城国家文化公园建设具有重要意义，澎湃新闻（）近日在调研中了解到，以前去往长城各景点，需多次折返，如今一条主线多条支线连成一张网，大大缩短了车程。以路引景、以景串线，形成了“城景通、景景通、城乡通”的旅游线网格局。

围绕长城文旅开发这篇大文章山西无疑赢得了先机，旅游公路不仅将偏远山区有效串联，为县域经济发展打通了主动脉。同时，借助长城这一世界级文化遗产的影响力，山西有望打造成为国际知名的文化旅游目的地。

文化符号

如果将万里长城简单想象成北京八达岭，这是一种美好的误读。

东起辽宁丹东虎山，西至甘肃嘉峪关，巍巍长城绵延万里，长城横跨15个省（区、市），其东段大部分是石砌砖包，而山西段长城位于中段，以黄土夯筑为主，西段还有部分石质长城和沙质长城。

根据国家文物局2012年发布的长城资源调查成果，历代长城总长度为21196.18公里，各类长城资源遗存总数43721处(座/段)。山西境内，经国家文物局认定的历代长城共计4266个点、段，总长约1400公里。

山西是国内长城资源保存相对完整、长城文化最具代表性的区段之一，以明代修筑的长城规模为最大，主要分布在晋北地区，为蜿蜒曲折的夯土长城，保留了相对原始的面貌，因此以“野”著称。

在山西长城沿线，发生过许多重大的历史事件，共同见证了民族融合的过程。

最初，长城是诸侯国之间相互防御而修筑的工程，它不仅是一道孤立的城墙，还包含关隘、墩堡、烽火台等元素，组成了严密完整的军事防御体系。

天下九塞，雁门为首。雁门关是金庸《天龙八部》主角萧峰一生命运起伏的起点和终点，如今盘旋在雁门关上空的大雁似乎也被蒙上一层悲情色彩。雁门关地处忻州市代县县城以北约20公里处的雁门山中。历史上，雁门关历经千年朝代兴替，战国李牧，西汉卫青、霍去病，北宋杨家将都曾在此建功立业。

历史的车轮滚滚向前。明王朝和蒙古俺答汗达成“隆庆和议”，在长城沿线的边陲地区开放11个互市口岸，山西境内的大同得胜堡、偏头关红门口、右玉杀虎口都是重要的口岸。蒙古人以马匹、牛羊、毛皮换取汉人的日用品、粮食、布匹，仅在红门口，每年交易额就达白银一万余两。

至此，居于长城两边的民族由军事对抗转向了贸易交往，实现了难得的和平。清政府采取怀柔政策，进一步促进了长城一带的民族融合。

上世纪60年代，国际形势突变。毛泽东提出了“深挖洞、广积粮”的应对策略，全国城乡开始大挖地道，大建人防工程。在偏关水泉村，长城砖因修地道被搬到了地下，砌成了一个地下长城。在当年那个物资匮乏的年代，长城砖块再一次完成历史使命，给村民修筑家园。庆幸的是，长城砖也因此免受外部侵害，被完好保存。