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近年来，随着汽车技术的飞速发展和汽车保有量的迅猛增长，车载娱乐和信息系统逐渐成为人们关注的焦点。

智能网联汽车开始在车载无线广播接收终端的基础上增加网络音视频接收模块，不断丰富传播形态和视听消费场景，但也出现一些车载音视频服务机构的服务行为不规范等问题。

中国之声对此持续关注，派出多路记者调查发现，部分车企落实《通知》不力，国家电台声音听不到、位置不显著、收听有障碍。

去年9月，国家广播电视总局、工业和信息化部、国家市场监督管理总局三部门联合印发《关于进一步加强车载音视频管理的通知》，部署推动无线广播接收系统在汽车领域安装。

时隔一年，有关部门再次推出重磅政策。今年9月18日，工业和信息化部等部门公开征集对《车载无线广播接收系统》强制性国家标准制修订计划项目的意见，历时一个多月，10月25日征求意见结束。

“车载无线广播接收”将有强制性国家标准，背后有哪些深刻考量？为何“车上的国家台”如此重要？

车载广播功能取消

忠实听众苦恼不堪

据了解，尽管汽车不断迭代升级、智能化程度越来越高，但有些汽车却取消了车载广播的功能，这就让在车上听广播这件事越来越困难。

现在一部分车机系统功能看起来很全面，但要想听广播的话要么是连接手机蓝牙再播放，要么是在车机上下载App再去搜索想听的频率和节目。这一系列操作不仅让听广播变得麻烦，也给行车安全带来了隐患。车上听广播现在有哪些难题亟待解决呢？

河北承德的李先生刚刚购置的一款新能源车，虽然可以通过两块中控大屏进入具备广播直播功能的软件收听广播，但是广播收听渠道难找、找不到国家台、容易没信号等，都成为他收听广播的“绊脚石”。

车主 李先生：

①现在想在开车的途中听广播，我需要从屏幕上先找到听广播的软件，点进去之后不能马上就播放，还需要我去找广播那一栏再去选想听哪个，换作我以前开的车只需要一个按键就播放了。

②现在听广播的软件没办法接收到国家台，包括中国之声，只能听一些地方台，没有一些综合性很强的节目。现在这些广播都是用数据流量传输的，如果说我进入到隧道里或者一些信号不好的地方，就会“断联”。

“车载无线广播接收”

将迎来强制性国家标准

没法听广播、没有国家台、信号不稳定……车载广播功能的取消，确实给一些广播的忠实听众带来了苦恼。为了解决这些问题，有关部门再次推出重磅政策。不久前，《车载无线广播接收系统》强制性国家标准制修订计划项目公开征集意见刚结束。

“车载无线广播接收”将迎来强制性国家标准，背后有哪些深刻考量？除了方便日常听广播之外，车载广播还肩负着哪些重要使命？

车主 毛女士：

我现在开的这个车，发动机一启动它就默认会有广播，我现在默认的就是中国之声的频率。

来自安徽合肥的车主毛女士有十多年的驾龄，四年前，她更新购置了家里的第三辆车。作为收听广播的忠实用户，换车的时候，能够收听无线调频广播是她的重要参考标准之一。毛女士认为，进行《车载无线广播接收系统》强制性国家标准制修订，对普通驾驶员来说很有必要。

车主 毛女士：

因为我们不用担心一些车载收听的模块，需不需要有网络、网络不稳定，甚至将来是不是要开会员、要不要听广告这些烦恼。而且广播还有一个应急的功能，在一些突发的、很极端的一些情况下，广播永远都是最稳定的收听新闻的渠道，我是很支持这个标准和规定的。

部分新能源车

没有无线广播接收系统

和毛女士不同，今年6月底，云南昆明的钱先生以旧换新置换了一辆新能源车，满心欢喜地开启了新的出行体验。然而，很快他就发现了一个令人困扰的问题——新车没有无线广播接收系统。这对于爱听广播的钱先生而言，无疑带来了极大的不便。

车主 钱先生：

如果我需要听广播的话，目前我尝试的只能通过蓝牙连到手机，通过手机里面的软件，然后又连接到广播功能。因为平常喜欢听一些国家大事、一些新的动态之类的。但目前这辆车上没有这样的功能，特别不好。

得知国家将有望强制安装车载广播系统，钱先生也表示非常赞同。

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