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今年是新中国成立75周年。75年间，我们的衣食住行发生了翻天覆地的变化。

就说那大街上川流不息的公交车，承载着一代又一代人的记忆。一张旧车票、一条熟悉的线路、一起乘车回家的人……每个人都有关于公交车的独家故事。

在电影《我和我的祖国》中，隐姓埋名的科研工作者和恋人在公交车上偶遇。

在电视剧《繁花》中，13路公交车是阿宝和初恋雪芝爱情的见证。

截至2023年底，我国公交车运营线路达7.98万条。从“万国牌”到中国造，从纸质票到一“码”通，行驶在大街小巷、千村万落的公交车，见证着时代的变迁。

今天，让我们一起乘坐北京的公交车，来一趟时光之旅。

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车——从万国牌到销全球

把时间拨回到新中国成立初期，当时，行驶在北京街头的公共汽车，是“万国牌”。

那时，国家百废待兴，工业基础比较薄弱，更谈不上有什么客车工业，公共汽车只能依赖进口，有美制的道奇客车、捷克斯洛伐克的斯柯达客车、匈牙利的伊卡路斯客车等，被大家形象地称为“万国牌”。

△道奇客车

△斯柯达客车

而且，进口的客车不能直接上路，还需要经过改装。不少公共汽车后面都加装了圆桶，它是干什么用的呢？

原来，由于当时我国石油资源短缺，没有足够的汽油，汽车需要改装成可以烧木炭、木柴或煤气的车。这个圆桶，就是烧煤的煤气炉。当年的驾驶员每天出车前必须要做三件事——领煤、生火和拖车。

时间来到1956年，这年7月，第一辆国产解放牌卡车总装下线，从此中国结束了不能制造汽车的历史。

国产汽车的发展进步，也为国产公共汽车的试制成功提供了重要支撑。

在解放牌卡车的底盘和发动机基础上，1957年，第一代国产公共汽车——BK640型研制成功，为了记住这个日子，人们也称之为“五七型”。从此，公共汽车全靠进口的历史被扭转。

“五七型”在外观上参考了进口的斯柯达客车，亮红色车身，乳白色车顶，圆眼睛般的车灯，漂亮的弧线形车体，成为几代人的城市记忆。

在风靡一时的电视剧《渴望》中，开篇就是这样一辆充满时代记忆的公交车驶过。

有了国产公共汽车，困扰我们的能源问题却还没有解决。

上世纪50年代末到60年代初，北京街头的公共汽车都背上了沉重的“大气包”。

这些“大气包”是煤气包，因为当时国家汽油供应严重紧张，只能以煤气替代燃油，开动车辆。

据说，1959年，石油工人王进喜来到北京，看到此情此景，被深深刺痛。

1960年，大庆石油会战打响。凭着“宁肯少活二十年，拼命也要拿下大油田”的精神，3年间，大庆油田原油年生产能力达到500万吨，为新中国的建设提供充足的能源支持。

1963年末，我国的石油基本实现自给。1964年，北京的公共汽车全部摘下气包，恢复使用燃油。

时间来到改革开放时期，这样红白相间涂装的公交车成为这个时代的特殊标记。

1976年，采用国产黄河卡车动力总成的黄河牌铰接车试制成功。这款车长17米左右，是我国当时容量最大的公共汽车之一，多拉快跑、皮实耐用，被大家称为“黄河通道”，是20世纪80、90年代北京公交的绝对主力。

“黄河通道”之外，还有采用解放牌卡车底盘制造而成的“解放通道”，它们外形相似，涂装统一，红白相间，带着蓬勃的朝气。

这一代公交车不仅是这一时期中国汽车工业自主发展、技术进步的体现，也成为改革开放早期城市生活的集体记忆，在不少影视作品中都出现过。

△电影《北京，你早》

△电影《顽主》

△电影《有话好好说》

时光荏苒，如果说哪一个车型能够代表当下的北京公交，则要首推“大1路”的“中国红”。

北京公交1路横穿神州第一街长安街及其延长线，途经多处城市地标和繁华商圈，也被称为“国门第一路”。