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在大湾区，山有路可行，水有桥可渡，路网密布，高铁飞驰，大桥隧道穿云跨海，机场港口星罗棋布；跨境消费和医疗便利，200多项湾区标准互联互通。

眺望前路，粤港澳大湾区海陆空“硬联通”消除地理阻隔，规则标准“软联通”释放发展后劲，居民安居乐业，年轻人创业追梦，迈出文化、商贸、旅游、教育、工作、生活等各方面融合发展的步伐。

融合路径：“硬联通”和“软联通”

今年10月份，深中通道南沙线将正式开通，随着港珠澳大桥、南沙大桥、深中通道等超级工程接连落成，纵列排布的跨江通道网络拉近了东西两岸时空距离。

在珠海和深圳异地的“周末情侣”，因为深中通道通车而生活在一起，未来计划在中山安家。某海鲜面餐饮店在中山和深圳宝安甲岸村都有分店，老板黄先生表示，从江门打捞而来的蚝仔和在中山现制好的手工丸子，运到深圳的时间比以往少了一小时，“锁住”了食物的鲜味。物流公司负责人费先生表示，深中通道大大压缩了车辆通行时间，节省了大量运输成本耗费，将推动粤港澳大湾区物流运输网络的优化提升。

粤港澳大湾区不仅坐拥密度极高的机场群、港口群，更有星罗棋布的高铁、城际、地铁构筑的交通网络。据统计，大湾区内地9市的日均出行量超过600万人次。

9月14日梅龙高铁开通运营，还有广汕高铁、深茂铁路、南广高铁、贵广高铁的通车，带动粤东粤西粤北旅游业快速发展。立体化的交通网络串起广东各地优质文旅资源，让偏远地区的资源“被看见”。广铁数据显示，梅龙高铁通车后，广东省高铁营业里程已达3016公里，高铁里程居全国第一。

从福田站到香港西九龙站，椅子还没坐热，咖啡的冰还没有融化，列车就到站了。这是往返香港深圳的旅客最深刻的感受。“我在珠江新城上班，10多分钟到广州东站，坐高铁1个多小时就能回到香港了。”香港青年林诺谦经常带着香港合作伙伴一起到广东寻找投资机会。

除了商务和旅游，“候鸟人群”是跨城出行的一个重要群体。14年前，国内首条跨越地级行政区城际地铁的广佛线开通，拉开“广佛同城”的序幕，每日承载大量“广佛候鸟”，串联起两地青年的梦想与生活。今年5月，广佛南环、佛莞城际铁路开通运营，与已开通的佛肇、莞惠城际实现首尾相连，东西横跨穗、佛、莞、肇、惠五座城市，实现大湾区城市轨道互联互通，加速青年人才和资源要素流动。

近年来，大湾区内的高速铁路网、高速公路网不断发展，出行越来越便捷，“硬联通”让人才交流、信息流动更加便捷、通畅。把握粤港澳大湾区建设的大机遇、大文章，更要从“软联通”方面着手。

广州“湾区通”工程率先实施三批99项与港澳规则衔接事项清单。人员流动方面，推出“穗企出入境快享道”服务，开通“商务签注即备即办”功能；货物流动方面，开展科研用物资跨境自由流动改革试点，“湾区一港通”覆盖大湾区城市17个港口。

湾区标准和认证、职业资格认可、内地科研人才签注、“澳车北上”“港车北上”“港澳药械通”“湾区通办”等政策机制实施，大湾区融通发展正为民众提供更多便利。拱北海关、港珠澳大桥边检站发布消息，“港车北上”政策正式落地实施一年多来，经港珠澳大桥珠海公路口岸通关的香港单牌车数量已突破100万辆次。

2025年，第十五届全国运动会将在粤港澳三地联合举办，更多精彩赛事、文旅活动将在大湾区上演。

粤港澳大湾区城市群正朝着区域协同的“一体化”方向深入发展，交通、产业、规划乃至公共服务的“同城化”加速推进。便捷畅顺的“硬联通”和“软联通”如多米诺骨牌，将在大湾区引发“乘数效应”，助推粤港澳大湾区及粤东西北地区实现经济发展能级跃升。

融合目标：发展才是硬道理

今年是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布五周年。五年来，广东与港澳携手推进粤港澳大湾区建设，发挥横琴、前海、南沙、河套四大平台政策红利的作用，围绕要素流动、商事制度、市场准入、税收政策、公共服务等领域，强化制度创新、规则衔接和机制对接。

五年来，粤港澳三地更加趋同的市场化、法治化、国际化营商环境日趋完善，以全国0.6％的国土面积创造了全国1/9的经济总量。

随着深中通道的通车运营，横琴、南沙、前海、河套四大粤港澳合作重大平台之间的物理距离大大缩短，跨珠江口产业协作由企业自发的点状布局，开始向经济合作区等产业集群的形式演化，产业协作更加高效。广东财经大学大湾区双循环发展研究院教授矫萍指出，四大平台作为粤港澳合作的主战场，在发展经验的互通有无和借鉴、协同创新等方面，将迎来较大发展的空间。