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重庆近年来加快推动汽车产业向新能源化、智能网联化、高端化、绿色化转型升级。图为不久前，赛力斯凤凰智慧工厂总装车间内，工人正在有序作业。
孙凯芳摄（人民视觉）

商用汽车朝新能源方向转型，带来很多新增用工需求。图为8月26日，比亚迪位于江苏淮安的一处生产车间内，工人正铆足干劲生产新能源商用汽车，供应海内外市场客户。
赵启瑞摄（人民视觉）

最近，一则招聘简章引起广泛关注：比亚迪郑州基地开启大规模招聘，其中一线操作工最为紧缺。

根据工业和信息化部预测，到2025年，中国新能源汽车产业的人才缺口可达103万人。新能源汽车领域的用工需求呈现什么特点？高度自动化的工厂，为啥会缺普工？本报记者对此进行了采访。

新能源汽车用工需求大

——预计到2025年节能与新能源汽车领域人才缺口103万人，包括大量一线操作工

近期，比亚迪郑州基地启动2024年第二次大规模招聘。招聘简章显示，此次招聘规模多达4000人，所有岗位均为直招，大部分员工将就职于比亚迪第十一事业部，岗位薪资范围为每月5000—9000元。

其中，一线操作工最为紧缺，工作内容涉及运用辅助设备进行产品的简单装配。薪资水平方面，普通的一线操作工月薪约7000元，叉车、钳工等有一定技术要求的岗位月收入最高可超万元。

首都经济贸易大学劳动经济学院副教授张成刚对记者表示：“比亚迪的此次招聘规模较大，招聘普工的薪酬水平在郑州领先，这样的薪酬水平有利于吸引更多劳动者加入。”

新能源汽车企业大规模招聘普工，事实上并不罕见。今年上半年，位于北京亦庄的小米汽车超级工厂开启双班生产，也曾大量招聘普工。小米汽车招聘信息显示，招聘工人的工资普遍高于行业现状，薪资包括底薪、绩效、餐补、夜补及超时加班费，综合月薪约8000元，部分岗位可月入上万元。同时，企业还提供年底奖金、转正后五险全覆盖、高温补贴等多重福利。智联招聘平台数据显示，今年1—7月，其平台上普工/技工平均招聘薪酬为6887元。总体来看，新能源汽车产业普工薪资待遇要更高一些。

快速发展的新能源汽车产业正释放大量就业岗位。工信部发布的《制造业人才发展规划指南》显示，节能与新能源汽车领域2015年人才总量17万人，2025年人才总量预测120万人，2025年人才缺口预测103万人。根据智联招聘平台数据，今年1—7月，新能源汽车行业中，普工/技工岗位招聘职位数占比38.2%，同比增加91.2%。

以比亚迪为例，今年8月还同步在深汕特别合作区举行2场现场招聘会，为深汕比亚迪汽车工业园二期项目的汽车饰件工厂招聘300多名技术工人，涉及产品装配工、注塑工、表面处理工、包覆工、喷胶工等岗位，月收入6000元至10000元，提供住宿、食堂等。目前，深汕比亚迪汽车工业园二期部分厂房已实现单班达产，预计可提供3.6万个工作岗位。比亚迪郑州基地9月份预计还需招聘至少3000人。

生产线繁忙，释放一线岗位

——新工厂更多、生产规模扩大，每年的7至9月是制造业用工高峰期

目前，比亚迪郑州基地不到1分钟下线1台新能源车，30秒下线1块动力电池电芯，生产线高度自动化、智能化。这样的工厂，招聘为数不少的一线操作工，这是为啥？

新能源汽车产业发展向好，工厂越开越多，涌现更多岗位——

新能源汽车企业的自动化水平越来越高，同样生产规模的工厂所需要的一线工人数量在减少，但随着产业快速扩张，新能源汽车工厂总体数量、工厂的总体规模大幅扩张，每新建一个工厂就会涌现新的就业岗位，既包括科研技术人员，也包括普通操作工。

记者了解到，比亚迪郑州基地共有三期项目，其中一期规划产能为40万辆。目前，一期、二期工厂已投产，三期工厂正在建设中。看用工，郑州基地共有3.6万名工人，满产后总用工将增至5万人，一线操作工人和技能工人数量比约为1∶1。这意味着，各种工种的用工都在增加。其他车企也类似。8月21日，广汽埃安长沙智能生态工厂正式竣工投产，预计年产20万辆。6月，孚能科技广州基地投产，预计2025年达产后将具备60万辆电动汽车动力电池的配套能力。去年底，大众集团在华首个独资电池包生产工厂在合肥投产。这些工厂都需要相当数量的劳动者。

订单增加快，生产线更繁忙，需要更多一线工人——