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今年上半年，浙江全省进出口总值2.56万亿元，比2023年同期增长7.8%，其中，出口总值1.90万亿元，增长8.6%，进口总值6625.9亿元，增长5.5%。外贸进出口规模均创历史同期新高，其中，船舶出口势头强劲。

8月初（8月7日），在浙江台州市椒江区的国营海东造船厂内，工人们正抓紧造船。船厂负责人介绍，过去船厂新造的船舶订单以国内为主，从今年开始，船厂接到国外客户的订单越来越多。船厂的12个船台上都是新建的船舶，其中，有6艘正在建设的出口船舶，订单分别来自韩国、阿拉伯联合酋长国和希腊。

国营海东造船厂厂长 李洋钢：从去年开始，我们进行了大批量出口船的开建。目前同时在建有六条船，总共价值有1.3亿美金。我们目前出口的手持订单达到了8亿美金，目前的订单周期已经排到了2030年。

造船业被誉为“综合工业之冠”，产业链涉及50多个行业。借助地理优势和船企实力提升，越来越多的国外船东将订单投向浙江造船企业。记者从浙江省船舶行业协会了解到，上半年，浙江造船完工量、新接订单量、手持订单量分别增长59.6%、86.2%和54.1%，均高于全国水平。2024年上半年浙江船舶出口119亿元，同比增长93.7%。以浙江省船舶出口的主要地区舟山为例，1—6月，舟山市共出口船舶88艘次，货值达86.4亿元，分别增长158.8%和126.7%。

“绿色修船”助力船舶产业蓬勃发展

不仅仅是造船，今年上半年，浙江修船成绩也引人注目。随着全球航运业脱碳政策的逐步推进，很多船东更换老旧船只，或是对现有船舶进行减碳相关的绿色改装，以符合新的环保监管要求，所以，增加造船订单的同时，也为船舶修理产业发展带来了新的机遇。

在舟山一家修船企业内，记者看到，工人们正抓紧为不同船舶进行脱硫改装、双燃料修理，以及新能源改装等“绿色”修船项目。据了解，上半年企业已完成了140余艘船舶修理，产值创历年同期新高。

舟山中远海运重工有限公司修船管理部总管 赵宇：到目前为止，我个人负责的船只，走一条来一条，基本上没有休息的时间。对公司来说业务增加了、效益好了，那对我们个人来说，个人的钱包就鼓了。

今年上半年，舟山口岸完成外籍船舶修理1176艘，产值63.5亿元，同比增长10.6%，今年的产值有望再创新高。为保障船舶修理改装业务向“绿”而行，当地海关针对豪华邮轮、LNG船、甲醇双燃料船等高技术含量修造项目，量身定制监管方案，助力船企高端转型、绿色发展。

杭州海关所属舟山海关监管三科科长 凌珑：我们在服务方面贴合产业的需求，贴合它的生产过程时效性，确保船随时能够进、随时能够展开工作、随到随批随动，打造更好的营商环境，把这种营商环境提升转变成企业的竞争力。

政企合力 破解海运“订柜难”

尽管成绩亮眼，但我们也看到，过去半年，全球海运价格飙升、舱位紧张、多国汇率波动等因素相互作用，全球外贸市场都受到较大影响。在这样的背景下，浙江的外贸企业如何渡过难关？

走进位于浙江杭州临平区的春风动力生产车间，多条生产线正加足马力赶制来自菲律宾、墨西哥等十多个国家的订单。今年上半年，随着海外订单的稳步增长，企业平均每天都有四五十个集装箱发往海外。

浙江春风动力股份有限公司单证物流部部长 方建：上半年我们出口四轮车同比增长了40%，两轮车同比增长了10%，然后集装箱大概出运了7700个大柜，同比增长了27%。