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新冠疫情和俄乌冲突为世界局势增添了变数，但欧亚合作的未来并不应因此受阻。欧亚各国应调动各自优势资源，互利共赢。依托“一带一路”倡议，匈牙利与中国持续推进合作，并在物流和新能源汽车产业取得突出成果。此类投资促进了知识共享与创新，将继续扩展到新兴产业和领域，并通过高校合作交流等方式持续加强国际对话，构建知识网络，推动经济长期可持续增长，构建数字化、绿色发展的新模式。

作者：杰尔吉·马托奇

(Gy rgy H Matolcsy)

匈牙利中央银行行长

匈牙利前经济部长

在历经了几波新冠疫情的洗礼之后，俄乌冲突的爆发又给世界增添了新的特殊形势，导致了全球能源和粮食市场的严重动荡，进而加剧了通货膨胀的反弹，世界上许多地方的物价正以两位数的速度增长。不少分析人士认为，这种现状为未来欧亚合作蒙上了一层阴影。但我认为，这类观点并没有认识到共同应对这些挑战所带来的真正机遇。人类的繁荣取决于东西方之间、特别是欧亚大陆的伙伴关系。如果能够实现经济长期可持续增长，实现数字化、绿色发展的新模式，欧亚合作将取得成功。

在匈牙利，包括我在内的许多人都认为，欧亚各国应该调动各自优势资源，开展对话，共同努力，抓住当前数字化、长期可持续发展、地缘政治格局变化和货币转型等大趋势。在过去的十年里，匈牙利一直在寻找与亚洲伙伴，特别是与中国最具前景的合作领域。其中至少有两个领域引人注目：物流和新能源汽车产业。

物流在匈牙利一直发挥着关键作用。匈牙利是连接中欧和东欧的枢纽，位于几个重要的国际贸易、旅游和能源走廊的十字路口，也是2015年首批加入“一带一路”倡议的欧洲国家之一。作为该倡议迄今在匈牙利最重要的旗舰项目，正在建设的匈塞铁路是连接希腊比雷埃夫斯港陆地走廊的一部分。铁路建成后，将把匈牙利和塞尔维亚两国首都之间的旅途耗时缩短一半以上，从约8小时缩短到3.5小时。

图片来源：新华社

然而，沿着“一带一路”的不同走廊运输的不仅是货物和服务，知识共享变得越发重要，也的确在快速迸发创新思想的各领域开辟出了新的维度。在匈牙利，新能源汽车产业就是一个典型的例子。匈牙利的目标是站上全球新能源汽车供应链的最前沿，而与中国的合作正在帮助匈牙利实现这一目标。

目前，中国知名电动汽车制造商和电池供应商正在匈牙利兴建工厂。2022年8月，宁德时代宣布在匈牙利东部第二大城市德布勒森投资70亿欧元建厂，这将在电池生产领域创造9000个新工作岗位，创造了外国对匈直接投资的新纪录。该工厂预计最早将于2025年投入运营，为宝马和梅赛德斯等世界顶尖汽车制造商提供电池。

去年7月，蔚来汽车公司也正式确认在匈牙利布达佩斯附近投资1340万欧元建厂，生产蔚来汽车换电站。蔚来汽车已于2021年开始在欧洲市场销售，匈牙利工厂是其第一家海外工厂，同时也将成为其动力研发中心。匈牙利政府拨款约416万欧元来支持该项目。因此，匈牙利将成为蔚来汽车国际换电站网络，尤其是在欧洲换电站网络的关键节点。

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上述例子表明，此类投资促进了知识共享与创新，而知识共享与创新在环境、社会和治理原则方面也需要具备可持续性。从这个角度来看，电动汽车及相关投入已经具备绿色交通的重要元素。

东西方的关系甚至可以更进一步，扩展到新兴产业和领域，例如氢能和核聚变能源，以及像“元宇宙”一样基于5G的数字解决方案。中国已经建成了世界上最大的5G网络，拥有5.24亿5G移动用户，还宣布了其“人造太阳”（HL-2M托卡马克核聚变反应堆）的突破性成果。在货币领域数字化方面，中国一直在引领主权货币转型的步伐，其数字货币电子支付（DC/EP）项目已经投入实体经济试验，在试点覆盖方面居于领先地位。货币数字化是十分重要的，没有数字化的货币，数字化的社会就无从谈起。

事实上，中国似乎已经掌握了新知识经济的运行规则，匈牙利国家银行出版的2022年全球讨论文件《新的可持续经济学——全方位讨论文集》中，也对这一内容有所强调。如果匈牙利和中国及其他伙伴一起，认可知识创造的指数级效益，我确信国际社会能够处理好当今时代最紧迫的问题，不仅能应对气候变化，也能维护民生福祉和国际秩序的稳定。

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