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不久前通航的平陆运河，既是国家现代化水网的核心项目，又是物流网中“江海联运”的关键通道。顺着平陆运河，西南地区的货物可以直接出海，奔向全球市场，运河上游的内陆港口南宁港，如今也热闹起来。

这段时间，南宁港六景作业区因为平陆运河的开通显得异常忙碌，江面上，十个泊位停满大小货船，码头边，货运卡车往来穿梭。而不远处的调度大厅里，工作人员也都实实在在感受到这种繁忙。

广西北部湾国际港务集团南宁港六景作业区调度值班 唐家福：简直是天翻地覆的差别，大概有60%到70%的船舶数量在增加，货物类型大概增加了200%。

广西北部湾国际港务集团南宁港生产业务中心负责人 游通：云贵川渝的企业都有发货到我们这里，我们在港口接货都已经开始应接不暇了。

运河一通，最先坐不住的是货主。这天中午，马路对面的江南纸业总经理韦海敏，专门跑了一趟南宁港。

韦海敏的厂子，三分之一的产品出口欧美、中东。这些年，他这条出海的路，从蛇口港搬到钦州港，如今，又看上了南宁港。

韦海敏：最初是从深圳的蛇口港出口，是7300元一个柜。后来我们转到钦州港出口，是2000元一个柜。到南宁港，我们了解到是1450元一个柜，一下子就降了550元的成本。

一个柜省550元，一年就是40多万。这笔账，韦海敏算得清清楚楚。可他心里清楚，比钱更值钱的，是时间成本。

韦海敏：钦州港清关，我提前7天左右预计发柜的日期。在南宁港清关，我认为应该是当天或者次日就可以完成。效率提高非常明显，给我们感觉，在家门口就跟世界连通。

找上门的，不只货主。船运公司正式签约的已有10家，还有7家在谈。有家船运公司一口气订了四条船：两条江海直达，两条内河船，专跑这条新水道。

北港兴桂船运公司运营部业务员 谢诚熠：以前我们走水路货物出海，必须通过广东绕行才能出海，路程远，油耗高。现在平陆运河直接到钦州港出海，路程缩短了一大截，运费成本降了很多，船运周转快了，效益明显变好了。

顺着平陆运河往上游走，有人正等着货进门。田东锦江产业园区的物流总监杨姗姗，这几天的心思，全在一条条靠港的货船上。9月21日，三艘船装着从澳大利亚运来的铝土矿，靠上百色港祥周作业区——这是平陆运河通航后，园区进口的第一批大宗货物。今年，企业打算经平陆运河运原料50万吨，明年直接翻到200万吨，往后还要年年加码。

杨姗姗：以往我们是从北部湾港通过铁路、汽车发运到田东。平陆运河通航后，降低了每吨30块钱的运输成本，我们非常激动。有可能我们企业明年能降4000万到5000万的成本，降本金额非常大。

一头是韦海敏的纸，南下出海赶交期；一头是杨姗姗的矿，北上进厂降成本。货主在动，船运公司在动，上游下游的企业都在动。这条新通道，改变的不仅是地图上的物流网，也让更多企业觉得，世界市场，就在家门口。