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2013年10月3日，习近平主席在印度尼西亚国会发表演讲，提出共同建设“21世纪海上丝绸之路”倡议。与“丝绸之路经济带”并称为共建“一带一路”倡议。13年过去，从高铁到产业园，从基础设施到贸易往来，共建“21世纪海上丝绸之路”倡议正在印尼落地为一个个具体项目，也让中国与印尼、中国与东盟之间的合作联系更加紧密。

总台记者 李琳：我身后就是由中国承建的东南亚首条高铁——雅万高铁，从雅加达到万隆，过去需要4个小时的车程，如今最快40多分钟就可以抵达。2023年10月正式商业运营以来，雅万高铁已经累计运送旅客超过1800万人次。而对于印尼来说，一条高铁带来的变化，也不只是缩短了城市之间的距离。从列车运行，到设备维护，再到安全管理，越来越多的印尼员工参与其中。一条路，把城市连接起来，也把人员、技术和经验连接起来。

印尼雅万高铁动车组司机 瓦万·塞迪亚万：通过雅万高铁，我学习了先进的驾驶技术，并获得了一份稳定的工作。作为共建“一带一路”倡议的一部分，这个项目不仅改善了我们的基础设施，也增强了国家的竞争力，我的个人命运因此发生了改变。

总台记者 李琳：而当路通了，沿线的产业也在发生变化。在雅万高铁沿线的勿加泗工业园，我探访了中国汽车工厂。从2017年开始在印尼生产汽车，到如今建立本地供应链，并实现新能源汽车电池的本地组装，中国企业已经不只是把汽车卖到印尼。汽车在这里生产，零部件在这里配套，越来越多的印尼员工也参与到生产的不同环节。所以今天再看中国企业在印尼的制造业布局，已经很难只用“建了多少工厂”来衡量。更重要的是，一座工厂能不能带动供应商，能不能培养技术工人，能不能让更多本地企业进入产业链。

中企负责人 严绥：我们刚进入市场的时候，当时确实是在这个地方主要出口产品。但目前的话，我们主要输出的是技术、是质量体系，是整个完整的供应链。

镜头里看到的，是工厂和机器。而镜头背后，是一个个普通人的生活。

在诸多中国工厂里工作的印尼年轻人，在这里学会操作新的设备，接触新的生产方式，也发展出新的职业道路。

中企员工 宾唐：在这里我学到了很多关于自动化的知识，比如传送系统、机器人技术、气动系统，还有机械和电气系统。可以说在中企，我真正学到了扎实的技术能力。

而这种产业合作，还在向更远的地方延伸。

在中爪哇省巴塘县，产业园区正在吸引更多制造业集聚，并进一步完善物流等配套设施。而在苏拉威西，围绕镍资源形成的产业链，则把矿产资源、冶炼、新材料和新能源产业连接在一起，带动当地10万个就业岗位。产业从一条生产线，变成一条产业链；一座工厂，也逐渐变成一个产业生态。

而更多的连接，还发生在海上。就在9月24日，中印尼海洋渔业合作在印尼马鲁古正式启动。这项合作的范围，也不只是“捕多少鱼”。从渔船现代化、鱼类加工，到技能培训、数据交流和渔业产业链建设，合作正在向更完整的海洋经济延伸。

而这些路、这些工厂、这些产业园，最终都指向同一个地方——市场。中国已连续13年成为印尼最大贸易伙伴。2025年，双边贸易额达1674亿美元，同比增长13.4%。

总台记者 李琳：路在连接，产业在连接，金融也在连接。如今，在东盟很多国家，跨境支付二维码已实现互联互通，中国人在海外打开支付宝就能扫码支付。印尼人在中国也能用本国的支付软件直接扫码支付，不用兑换当地货币，不用办银行卡，这种便利在十几年前不可想象。除了个人消费领域，人民币和印尼盾本币结算也在扩大应用。对于企业来说，这意味着跨境贸易和投资有了更加直接、更加便利的结算方式。