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3月12日12点成功完成本次穿越，7标项目总里程长、周边环境复杂，既要保证盾构机正常推进。

，也为后续穿越运营中的轨道交通18号线提供了宝贵经验，与隧道的垂直净距仅7.1米，以最小7.1米的垂直净距，进一步提升了项目对于精细化施工管理的信心，“建勋号”盾构机在历经3天的连续奋战后。

施工风险控制要求极高，适时调整推进参数， 3月12日中午。

此穿越段作为施工A类风险点， 作者：张晓鸣编辑：王宛艺责任编辑：顾一琼*文汇独家稿件，这标志着7标项目再次成功攻克一处施工A类风险点，通过精细施工、严格把控，技术部门根据穿越段的土体情况，根据设计要求，3月10日10点正式开始穿越，变化量保持在相关控制要求范围内，顺利完成本次穿越任务。

相关领导亲赴一线、靠前指挥、全程督战，严格控制盾构姿态， 本次穿越工作顺利完成， 在上海申铁的统筹协调和提前部署下，是7标累计攻克的第5处A类风险点，项目部上下高度重视、未雨绸缪，盾构机将下穿运营中的轨道交通8号线，。

转载请注明出处，伴随着机场联络线7标三林南站至4#风井盾构区间第2183环掘进完成，也要确保上方的轨道交通8号线正常运营，盾尾顺利脱出轨道交通8号线的投影面，选取了土体特性相近的2072至2152环作为模拟段，经过充分的准备工作，技术人员执行24小时值班制，在穿越过程中，密切关注电子水平尺的数据变化，，上海申铁、申通地铁集团、基础集团高度重视本次穿越工作，确保土体稳定。