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　　红树林有“海上森林”之称，是海岸线上坚韧的生态卫士。它们有着发达的根系，可以净化海水，为鱼虾鸟类提供栖息之所，还是典型的“蓝碳生态系统”。它们的馈赠远超我们的想象。

　　截至目前，全国红树林面积达3.17万公顷，我国成为世界上少数几个实现红树林面积净增加的国家之一。生生不息的红树林印证着：良好的生态环境是最普惠的民生福祉。本期，我们一起通过深圳红树林保护这扇窗，读懂中国对绿色未来的坚定守望。

　　——编  者

　　盛夏的深圳湾，阳光倾泻在绵延的红树林上，海水漫过虬结的根系，几只鹭鸟从绿叶间振翅飞出。智能监测镜头悄然转动，捕捉着林间生灵的动静。在志愿者的带领下，孩子们走上科普步道，辨识着形态各异的红树植物。

　　7月26日是保护红树林生态系统国际日。近日，记者走进深圳，探访这座繁华都市保护红树林的实践路径。从让路于林的果断抉择，到基于自然的系统修复，从数字技术的精准赋能，到社会力量的广泛参与……深圳开展一系列系统性探索，为全球滨海城市的生态治理提供了有益借鉴。

　　为林让路

　　保住城市绿洲

　　早上八点半，护林员宋昌华带上望远镜，沿着保护区的巡护道出发了。巡护路线一趟约10公里，看看红树长势，留意滩涂上的动静，也注意有没有人惊扰鸟儿。

　　秋茄什么时候开花，无瓣海桑的叶子怎么辨认，越冬候鸟中谁将率先抵达……宋昌华在这里工作了20多个年头，对各类红树、候鸟的特征早已了然于胸。

　　这里是福田红树林国家级自然保护区，全国唯一处在城市核心腹地的国家级自然保护区。一边是深圳中心区的摩天楼群，一边是香港米埔的湿地浅滩。这片红树林的存续，得益于深圳城市发展一次次为生态让步的选择。

　　1994年，深圳修建滨海大道时，原规划路线穿过福田红树林保护区。那本是造价更低、施工更易的方案。后经多方协调、审慎研判，最终改道北移260米，给红树林留下完整空间。

　　通车后，车流噪声昼夜不息，干扰鸟类栖息，深圳随即修建起500米长的全国首道鸟类隔音墙。此后，法定图则要求周边500米范围内建筑限高24米，深圳湾全域实施禁渔，制度保护网越织越密，守护着这片城市绿洲。

　　“红树林是三大蓝碳生态系统之一，能防风消浪、稳固岸线，保护生物多样性，兼具城市生态服务与经济价值。”内伶仃福田国家级自然保护区管理局副局长翁洪明说。保护区持续开展育苗造林、湿地修复工作，并推动智慧保护区建设，成效日渐显现。