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　　上汽通用五菱宝骏基地精益智造岛式工厂一角。

　　潘志兴在查阅数据。

　　上汽通用五菱宝骏基地精益智造岛式工厂车间，工人在安装配件。
　　均为叶露婷摄

　　广西壮族自治区柳州市鱼峰区，上汽通用五菱宝骏基地精益智造工厂里，280台工业机器人围成一个又一个“岛”，制造部总装工程科的潘志兴在电脑前操控工厂智算群控系统。他发出指令，无人物流车便搭载汽车零部件在一个个“岛”间有序穿梭。

　　39岁的系统“守护者”潘志兴有了新身份——“智能制造系统运维员”。前段时间，智能制造系统运维员被纳入新职业。在推动发展新质生产力，不断提升智能化水平大背景下，这一职业的发布将带动更多人投身智能制造系统维护中，保证系统平稳安全运行。

　　智能制造系统运维员平常做些什么工作？如何在传统制造业数字化转型舞台上大显身手？记者对此进行了采访。

　　

　　数据“修理工”

　　智能制造系统运维员，指的是从事智能制造系统数据采集、状态监测、故障分析与诊断、预防性维护、保养作业和优化生产的人员。

　　在潘志兴看来，他最基础的工作，是数据“修理工”。

　　“说实话，早先，我还真没打算把这当饭碗。”潘志兴说。

　　2008年，23岁的潘志兴从武汉理工大学自动化专业毕业，入职上汽通用五菱。从工艺工程师到工艺主管，他先后在9个生产平台、30多款车型中负责总装工艺开发工作。

　　一次出差，为潘志兴打开了智能制造的广阔天地。在沈阳的一家中外合资车企，他观察到汽车“前脸”的外观一致性做得很好——自动化机械臂代替人工，生产出的产品规格一致。

　　汽车前端模块，无论是前照灯、前保险杠，还是散热器，自动化装配使外观变得规整好看。“内行都能看出来，背后是尺寸数据处理、系统协调的硬实力。”

　　受此启发，潘志兴投身智能制造，开始对前瞻性的造车工艺进行研究。他们20多人的团队规划建设了总装数据平台、精益智造工厂的数字化框架和智算群控系统。2023年，上汽通用五菱精益智造工厂投产。

　　精益智造工厂颠覆传统汽车生产流水线模式，首创智能岛式装配工艺，重构生产工序。潘志兴说：“利用数字化、自动化、5G通信、工业互联网等智能制造技术，‘串联式’生产走向更加灵活的‘岛’式生产。”

　　智能制造的大潮产生海量数据流，面对系统运维的新挑战，“潘志兴们”跃跃欲试。

　　去年10月，“拆装门岛”的机械手臂“耍小性子”。当无人物流车排着长队，指令数据变多时，机械手臂“发脾气”停摆。

　　这可愁坏了潘志兴。“智能制造系统的运维与传统流水线运维不一样。以前流水线出故障，工程师到现场修理设备就行。而在智能制造系统中，很难分清是自动化装配出现问题，还是调度系统出现问题。”潘志兴说，“需要‘训练’大量数据，积累经验。”

　　5天4夜，潘志兴和工友们分两拨，反复进行虚拟测试，修改代码。最终发现一处调度系统与电控设备交互出现故障，打完“补丁”才修理好。潘志兴感慨：“数据‘修理工’花的时间更多！”

　　运维员的付出越多，智能制造系统发挥的能量也就越大。“90秒下线一台车！”精益智造工厂的生产效能发生大变化，产量从一开始的每天100台新能源车增长到如今的850台，已实现7种不同车型的柔性混线生产。

　　创新“开拓者”

　　除了日常维护，运维员能不能开展技术攻关？潘志兴说：“我们要把理想照进现实，参与智能制造系统的优化升级。”

　　精益智造工厂的地面上，整齐有序地贴着一张张二维码。通过扫描二维码，无人物流车从一个“岛”行驶到另一个“岛”。

　　一台无人物流车载着车架朝“玻璃岛”驶去。前方，有左拐和前行两列“二维码路”。系统预设是左拐，不知何故，它没有扫描到表示左拐的二维码，继续往前走，去了另一个“岛”。

　　走错路的后果很严重。“岛”上的工艺设备和装配程序不匹配，就宕机了，一台台无人物流车不得已停了下来。由此，发生“大堵车”。

　　是哪里出现了问题？潘志兴分析：可能是二维码损坏需要更换，也可能是遇到遮挡。“简单的修复已经治标不治本，得想办法升级导航系统。”

　　研发是不是慢慢来呢？也不行。潘志兴说：“市场催着我们要车！”近一年多，订单纷至沓来，即便加班加点，大伙儿也深感时间紧迫。