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【环球时报赴肯尼亚特派记者 黄培昭】编者的话：今年是中国“一带一路”倡议提出十周年。作为中国在非洲重要经贸合作伙伴和中非产能合作先行示范国家，肯尼亚是“一带一路”倡议项目落地最集中、最具旗舰意义的国家之一。日前，《环球时报》记者远赴肯尼亚，实地探访了当地多个“一带一路”重要项目，这些项目为这个东非国家人民生活带来哪些变化？为交通出行做出怎样的贡献？对地区互通和经贸发展又有怎样的意义？

蒙内铁路：促进GDP增长2%

晨曦初露，熙熙攘攘的旅客便提着大包小包，赶往肯尼亚港口城市蒙巴萨西站。那里是蒙内铁路的客运起点，起早动身的人们是要赶早上8时准点发车的首趟列车。

“因为我家里没车，过去全家周末或过节想到小城沃伊探望父亲，只能乘坐小面包出租车，一是价格不便宜，二是路上总堵车。”肯尼亚小伙伊瓦斯在沃伊站下车前告诉《环球时报》记者，如今更安全、更便捷、更经济的蒙内铁路已成为他们夫妇探亲出行的首选。

旅客在内罗毕站检票上车。

蒙内铁路全名蒙巴萨至内罗毕标准轨距铁路，正线全长472公里，是中国“三网一化”和“一带一路”倡议在非洲的早期收获项目之一，也是肯尼亚实现2030年国家发展愿景的“旗舰工程”，由中国交建旗下海外平台公司中国路桥以EPC总承包模式承建，于2014年12月12日正式开工，2017年5月31日正式开通旅客列车，2018年1月1日正式开通货运列车。这条铁路获评2018年度美国《工程新闻纪录》“全球最佳铁路项目奖”。

与此同时，美国有线电视新闻网等外媒还把蒙内铁路评价为“全球最值得体验的13条铁路旅行线路之一”“赴肯尼亚最值得体验的事之一”，因此很多慕名前往肯尼亚的旅客把蒙内铁路当成其旅途必经的“打卡点”。

随着列车缓缓停靠在姆蒂托安代车站，加拿大游客威廉夫妇走出车厢。他们此行要去慕名已久的西察沃国家公园看动物。“乘坐蒙内铁路是最好的选择。”下车前，威廉的妻子安妮向《环球时报》记者说，除了沿途风景秀丽外，夫妇二人选择蒙内铁路的一个重要原因是极大节省出行时间。“公园地处内罗毕至蒙巴萨中间，没有飞机抵达，乘坐汽车时常因公路只有两条破旧不堪的单向车道发生堵车。”列车员安娜贝拉告诉《环球时报》记者，蒙内铁路把蒙巴萨到内罗毕的出行时间由原来的10个多小时缩短至4个多小时，改变了肯尼亚民众的出行方式和体验。《环球时报》记者在采访中了解到，截至2022年12月31日，蒙内铁路累计发送旅客922.5万人，平均上座率90%，单日旅客最高发送量突破1万人，准点率达99.9%。

蒙内铁路还在带动肯尼亚沿线地区的经济社会发展，推进大型基础设施建设同当地产业发展的良性互促。截至2022年12月31日，蒙内铁路累计发送货物2348.6万吨。东非托运人理事会的数据显示，货物从蒙巴萨到内罗毕已实现无缝连接，减少了港口和道路交通的拥堵，时间缩短62%，成本降低58%。安娜贝拉称，蒙内铁路至少促进了肯尼亚GDP增长2%。

斯瓦克大坝：改善130万人生活

“大多数女性认为，这项繁重的工作是男性专属，这是一种刻板印象。”在与《环球时报》记者交谈后，维多利亚·姆特勒莉便操作一台巨型黄色挖掘机穿梭于地貌崎岖的斯瓦克大坝施工现场，开启一天的工作。

36岁的维多利亚是两个孩子的母亲，她平凡的一天始于早上5时，做完祷告后，7时抵达项目现场，一直工作到下午6时30分。下班后，维多利亚又要担负起单亲妈妈的角色，独立照顾上小学的双胞胎儿女。正因她的这种刚毅与自信，依靠操作大型施工车辆，顽强又乐观地支撑着家庭生活。

工人们在大坝工地加紧施工。（黄培昭 摄）

“我很热爱中国公司为我提供的这份工作，因为它让我的世界变得更加美好。”维多利亚向《环球时报》记者介绍道，“如果没有中国建设的这个大坝项目，我肯定一贫如洗。如今我却能通过工作，支付孩子的学费、食物和衣服，生活变得更加幸福。”

维多利亚参与的是由中国能建葛洲坝集团建设的肯尼亚迄今最大水利民生工程——斯瓦克水坝，项目地处肯尼亚第二大河阿西河与斯瓦克河的交汇处，目前正在加紧施工。用维多利亚的话说，斯瓦克水坝是一项“建筑杰作”，会改变上百万人的生活。