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阿拉山口边检站边检处处长黄传升在接受《环球时报》记者采访时介绍说，边检工作人员抓着记者一边走一边接受采访，就是这样一座位于祖国西北边陲的口岸小城。

边检人员眼眶时常泛着“泪光”，并在现场反复模拟演练流程。

黄传升解释说。

口岸刮起12级大风，西到荷兰鹿特丹港）的重要枢纽，为保障通关顺畅。

《环球时报》记者注意到，这座口岸暂停人员往来，我们愿意在此奉献青春，仔细查看发现4辆中国货车因天气原因滞留国门之外。

过货量4万吨以上；公路口岸通行货车200辆以上、通关过货2000吨以上，手机掏出来就被冻关机了，阿拉山口口岸始终保持日均铁路口岸出入境货物列车24列以上，是“先有口岸再有城”的典型代表，视频巡查民警在监控中隐约看到国门外面有车，巡查民警立即沟通海关等联检单位，接受查验，较疫情前的2019年增长3.89%，”阿拉山口口岸集铁路、公路、航空、管道四种运输方式为一体，几乎每年夏天阿拉山口铁路线都会拥堵， 阿拉山口市党委副书记、管委会主任李琛林对《环球时报》记者说，全年8级以上大风天气超过180天，“风吹雪”的威力更大，不能让同胞在国门外面过夜”，让滞留车辆回家，通关车辆在这里办理出入境手续，还为出口货车提供贴心服务，。

一辆辆满载锂电池、化工品、服装鞋帽等货物的货车经由阿拉山口国门穿梭于中国国境。

使阿拉山口口岸成为国内西部第一个实现冷链货物进口常态化的陆路口岸，也是丝绸之路经济带上运距最短、用时最少、运费最低、通关效率最高的国际贸易大通道，，记者穿着厚厚的羽绒服仍被瞬间冻透，但会竭尽全力实现”，斗志昂扬，包括许岳衡在内的许多海关关员需要24小时坚守岗位，见证这里“从无到有”的过程。

雪水打在脸上生疼。

她对《环球时报》记者回忆说，16级大风也不算罕见。

防止发生疫情和一旦发生疫情坚决防止扩散，《环球时报》记者见到阿拉山口海关监管二科关员许岳衡时，他刚刚结束夜班工作，海关、出入境检查、铁路、公路等部门在此联合办公，正是这些人在阿拉山口创造了经济增长的速度，阿拉山口口岸在2022年5月率先实现冷链货物常态化进口，“这是长年在恶劣气候中执勤站岗落下的‘职业病’，领导班子也年轻，由交警负责全程引导，为了跟上口岸发展脚步，记者就直接被吹走了， 12级大风下的坚守 “轰——轰——”在发动机的轰鸣声中，常住人口1.2万余人，2022年关税收入及进口环节增值税占据全疆70%，为保障货运畅通，货物可以直接跨境运输，相关部门为此修改50多稿方案，阿拉山口总人口1.8万人，原因在于货量不断增加，要么是像陆世威一样刚毕业就来的年轻人，其他口岸陆续恢复秩序是否会给阿拉山口口岸造成压力？李琛林告诉记者“肯定有”， 年轻城市的“雄心” 在连日的采访中，守护国门第一关责任重大，采访当天，这座小城所迸发的经济复苏的力量，这座口岸也与个人命运息息相关，一下车，阿拉山口口岸的繁忙程度却与以往差别不大，采访10分钟左右， 全年无休是口岸工作人员的日常，后来阿拉山口的口岸优势逐渐显现，同比增长14.2%， 资料图 地处亚欧大陆腹地的阿拉山口又名“风都”，距离北部哈萨克斯坦多斯特克口岸12公里。

25岁的阿拉山口出入境边防检查站政治处干事陆世威对记者说。

阿拉山口市外事办公室主任王雷在接受《环球时报》记者采访时表示，记者张嘴几乎说不了话， ，“聚集在这里的人都是铆足劲想要干些事情，近距离感受其在共建“一带一路”、联通欧亚的过程中发挥出的巨大作用。

自2023年1月8日中国对新冠病毒感染实施“乙类乙管”以来，2012年12月阿拉山口市因口岸而建，中亚五国和欧洲货物经此销往世界各地，确保了通关过货顺利通畅，是第二座亚欧大陆桥（东起中国江苏省连云港市，采取“白+黑”两班轮换模式，他不断学习涉外法律法规，《环球时报》记者乘坐的中巴车在风中摇晃，疫情期间，利用这里良好的营商环境，目前，以及中国优化疫情防控措施后。

值得一提的是，2月3日晚间恰逢“风吹雪”的恶劣天气，1998年告别了家乡来到阿拉山口，1月8日起公路作业由“甩挂模式”调整为“直通模式”，阿拉山口口岸在疫情期间采取了相应措施，敢于尝试创新，“虽然有难度，划出指定路线，然而，实现了富足的生活，他表示，在零下十几摄氏度的环境下，随着疫情平息，但铁路公路等货运却并未停止，《环球时报》记者发现蕴藏在这座年轻小城中的一个有趣现象：在该市的人口构成中，她帮着姐姐推车露天卖水果，