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专车，专列，甚至是出动包机……全国经济复苏，2023年开春，全国各省区先“卷”起来的，是节后用工“抢人潮”“招工潮”。

正月初五，全国首趟返岗动车专列从广西开出，直奔广东。作为全国经济体量第一大省，广东拥有巨大的就业容量，城镇新增就业人数平均每年在130万人以上，约占全国的1/10，是当之无愧的全国用工大省。

经济回暖往往也意味着用人需求增加。然而，广东“季节性用工荒”、争抢普工的现象却在显著减少。

大面积“季节性用工荒”缘何消失？在推动高质量发展进程中，广东又出现了哪些用人新变化？

专列“点对点” 供求“同进阶”

“我们组织专车、专列，目的是带动更多市场主体与劳动者之间进行‘点对点’的对接。”广东省人力资源社会保障厅就业服务管理局局长夏义兵说，考虑到节前广东企业已经出现了旺盛的用工需求，广东比往年更早启动省际劳务协作计划。

稳住工人就是稳住订单。这种用人紧迫感并非空穴来风：广东外省务工人员规模达2300万人，约占全国的1/3——这既是广东经济社会发展的主力军，也是稳定全国就业形势的“压舱石”。而今年春节，外省务工人员返乡率高达75%。因此，广东选择在节前就开始跨省招工行动，提前部署更多从“家门口”到“厂门口”的返岗专车、专列。

而对于来粤就业者来说，以前“到广东打工”只是模糊的地理概念。今天，返乡务工人员下车以后面对的，不再是让人茫然而拥挤的火车站——早在他们春节返乡之前，劳务输出地和广东就已经商量好工作岗位，只等人来，直达企业。

这种变化不仅在客观上促成了省与省之间更密切的劳务协作，也推动职能部门服务观念的逐渐转变：更及时、更精准地调配企业用人，成为促进企业高质量发展中政府作为的应有之义。

普工转技工 招人更“留人”

观念转变的不只是政府职能部门。眼下，广东用工市场求人倍率（有效需求人数与有效求职人数之比）依然高居不下。“点对点”接人返岗只能解释“季节性用工荒”消失其中一个维度，要进一步了解背后成因，产业一线能带给我们更多思考。

在广东制造业大市东莞，眼下正是返岗高峰，但即便在工厂林立的工业园区，却也很少看到往年普工在企业门口排队等待招聘的现象。

季节性招工、招临时工少了。一组体现劳动力市场现状的关键数字却在持续上升：春节后，人力资源市场求人倍率（市场需求数与求职人数的比值）超过2.0，比去年同期上升0.3个百分点，处于2020年以来的高位水平——这也意味着，“季节性用工荒”现象减少的同时，由高技能人才短缺引起的结构性用工难却逐渐浮现。

“这几年整个行业都在数字化升级和转型，我们员工也得从单一的体力劳动变成多岗位适用、拥有多技能的技术骨干。我们也希望通过培养和培训，将一线的生产员工转化和升级成为更加专业的技工。”在广东中山某生产车间，企业相关负责人范鑫告诉记者，转型并不是简单的“机器换人”，员工技能升级同样至关重要。

在走访中，不少企业告诉我们，最不能忽视的，就是背后这种就地“转化”的力量。还有越来越多的企业联合人社部门，在职级晋升之外，还建立了一套完整的技能人才自主评价体系，根据自己的岗位需要，按国家标准，开展技能等级认定，并且自己发证。

这不禁引发我们新的思考：当我们在讨论广东就业的时候，我们在讨论什么？通过技能培训，将流动的“普工”转化为稳定的“技工”，或许是另一套适应用人趋势的新思路。

“抢人”之外更“留人”。这是广东产业转型的方向之外，企业越来越注重吸纳、培育产业工人的“新用人观”。

“动态”中培育新生态 “发财”更要“发展”

产业工人存量有了基础，增量方向何在？在产业转型的关键路口，广东如何破题“结构性用工难”？

作为改革开放先行地的深圳，对技能人才、产业工人的需求感受更加直观。而他们的解决方式，是从源头就培育“高级技工”。