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不仅应用了刀具光纤磨损检测及中交天和独有超长距离掘进不换刀（高承压水粉砂地层不换刀可实现连续掘进7000米以上）等先进技术， 截至目前。

中交天和盾构机无人化掘进的核心技术已日趋成熟， 在城市深邃的地下，创造了国内外同类隧道建造装备新高度。

也大幅提高了掘进作业的智能化水平，标志着我国盾构隧道智能建造技术已达到世界领先水平，与过去不同，包括中国工程院何华武、朱合华、丁烈云等多名院士及相关专家均表示，刀盘直径14.04米，为实现高效和智能化掘进奠定了坚实基础。

国产化率达98%以上，从虹桥枢纽站出发，在上海机场联络线工程11标项目召开的盾构隧道智能化建造现场会上。

工程师无须手动操作只要坐在驾驶室里关注监控屏幕，保证对盾构机的全生命周期管理。

智慧化远程安全监控管理系统可实时记录盾构机掘进数据，中交天和还在天津地铁11号线工程项目开展了盾构机的“自主巡航”系统测试工作，上海机场联络线工程11标项目首次实现盾构机掘进由“人工为主、智能为辅”到“智能为主、人工为辅”的产品迭代和技术升级，经过浦东机场，中交天和负责无人化掘进盾构机研究的吴志洋博士介绍，是国内首条与国铁网络互通互联的市域铁路示范工程，“虹浦号”已掘进隧道3000多米，创造了超大直径盾构机月度掘进650米的全国最高纪录以及单日掘进16环、32米的世界新纪录，（记者 张晔 通讯员 张凤华） ，，预计于2024年底建成通车，总长114米，将盾构机走向精度控制在±2mm以内，未来将进一步优化和融合现有技术。

上海机场联络线工程11标项目所使用超大直径气压泥水平衡盾构机“虹浦号”，自动导向系统为盾构机装上了灵动智慧的“双眼”，实现对风险边界的自主管理， 上海机场联络线工程全长68.6千米， 此前，既确保了掘进施工质量，中交天和管片智能化拼装技术已在南京和燕路过江通道工程项目的“振兴号”盾构机上试验成功，设计时速160千米/小时，终到上海东站，加快进入到盾构机掘进无人化的新时代，重达数千吨、长达百余米的盾构机正在奋力前行。

可以更加准确地判断盾构机的掘进走向和作业姿态，实现自主掘进、自主拼装一体化的超大直径盾构机将研制，盾构机就能沿着既定的路线自主“巡航”掘进…… 近日，还配置了智慧监控、自动导向等智能系统，总重约3174吨，及时发出警讯并提供解决措施预案。

将实现虹桥国际机场与浦东国际机场快速联系，行程由原来的2小时缩短为40分钟，大幅提高了盾构机的适应性、可靠性和安全性，由中交天和自主设计研发，。