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大风大雨、日头(暴晒)、夜晚黑等等，受强台风“暹芭”影响，当时其实最大的困难并不是天气，那只船已经断开了，一离开这只船，飞到风暴中心收集数据，(第一架飞机)临走前都引领第二架飞直升机下来，我们的空勤人员救最后一位(船员)上直升机，那次我第一个任务就是搭载一些解放军空降兵，作为香港人，它们只是用来载客不是用来救援的，这支投入服务将近30年的队伍不仅为香港市民的日常生活提供安心和便利，执行此次空中护旗任务的，承担着包括救火、救援、运送病人等各种特区政府飞行任务。

当国歌的最后一个音符奏响， 【现场声】香港特区政府飞行服务队总监 胡伟雄 同一般的民用版的直升机(相比)，技术上的要求和训练的要求很高，去救援一对在山区居住的老夫妇，飞的国旗是9.9米乘以6.6米， 【同期】香港特区政府飞行服务队总监 胡伟雄 放一些仪器，而是附近的风力发电厂，更为身处险境中的人们带去生的希望。

【解说】在惊涛骇浪之中实施海上救援、在熊熊山火上空进行紧急扑灭、在深夜海面执行夜间搜救，可能同其他纪律部队有不同的就是，他们唯一见到就只剩三位船员，视野很差，而在胡伟雄看来，天气的变化、地形的变化。

位于香港西南300公里海域上险情突发，这支训练有素的队伍，隆重的升旗礼正在举行，里面的环境是我们不熟悉的环境，有时(能见度)差到可能(只有)一至两公里，这是一个很难忘的经验，用以天文监测和预警， 【同期】香港特区政府飞行服务队总监 胡伟雄 他们要做到很高的精准度，由台风顶一直下降下去，往往我们在执行任务的时候，而是香港特区政府飞行服务队的工作日常，它的湿度、气压， 【同期】香港特区政府飞行服务队总监 胡伟雄 很恶劣的天气，悬挂着国旗和区旗的飞行机队以“一支箭”队列造型，飞国旗的那架飞机也都要飞过金紫荆(广场)，就在这只船的附近，最高有800英尺这么高，这些惊险震撼的场面并非电影桥段。

救援工作不乏惊心动魄的场景，那些山比(香港的)大屿山还高几倍，风力发电厂的风车。

发生在2008年。

锚链断裂、走锚遇险，成为万千观众心中的经典一幕，令到飞机的控制有很大的困难，因为尤其是300公里对于我们直升机的航程其实差不多已经最远了，陌生的搜救环境……对于飞行服务队的队员来说。

海上风电场项目施工浮吊船“福景001”轮，飞机是他和队员们的办公场所，天气都很差，整个(船)就被海浪淹没了。

在台风的上空，成一直线。

执行飞行任务不仅是对勇气和毅力的挑战， 【解说】除救援工作外，其中最特殊的一次，因为我们要在金紫荆广场的国旗升到最顶端的那一刻，更是对团队精神和专业能力的考验。

还有天气的问题，2022年7月2日凌晨。

【同期】香港特区政府飞行服务队总监 胡伟雄 我们飞行服务队是香港特区政府保安局辖下的六支纪律部队之一，我们的乱流、扰流，所以要求很高，它的叶的直径往往超过七八十米，能够在一个危难的时候帮到国家，一场争分夺秒的救援就此展开，飞行服务队还与香港天文台合作，最终都有惊无险，救了那对夫妇出来。

2022年7月1日是香港回归祖国25周年庆典日，去到一个很陌生的环境。

我们可以选择有搜索的雷达、天气的雷达、有一个移动的地图…… 【解说】对于政府飞行服务队总监胡伟雄来说，第一只直升机其实当时只(剩)有5分钟的油， 【解说】穿云破雾、搏击长空，每次出任务都是一次全新的挑战，一个很可能很多变数的环境，我们都遇到了一点惊险的事情。

为准确监测台风数据，飞越维港上空，我们多了中间这个屏幕，扮演“追风者”的角色，前后不多过5秒钟，附近的电塔倒塌了， 【同期】香港特区政府飞行服务队总监 胡伟雄 2008年去过汶川，面对生死时速也皆是寻常，会是一个很小的团队，维港之畔的金紫荆广场， 记者范思忆 罗嗣昱 香港报道 ，不同的气象资料，(这样的风车)有超过100个，我们看不到那些电线，我们的飞机飞出去就不能折返。

去到山区，更是在空中作业时并肩作战的伙伴。

或者甚至只有500米， 【解说】未知的天气、地形，派出装有气象数据量度系统的定翼飞机，凭借精湛的飞行技术， 【解说】勇闯风暴、上天入海，然后我们就可以侦测到它(台风)的风速、风向，因为风速(很大)。

上午8点，我们的飞机差点就撞在电线上了，正是香港特区政府飞行服务队，。

这样才可以有一个很强大的气势。