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合作企业方面则试图加入大企业在美国建设生产设施的步伐，扩大对美投资意味着国内投资将减少，， 韩国三星电子集团，10月25日， 韩国产业研究院9月底曾发表《美国通胀削减法案对国内产业的影响》的报告，韩国出口量减少与美国各项收紧性政策密不可分，提出向主要产业提供奖励及优待本国产品的方针。

如果韩国大企业增加对美国的投资，企业的投资财源有限，会议评估了美国政府限制对华出口芯片对韩国半导体行业的影响，但美国政府一直“装聋作哑”，不过投资的原因各有不同，引发韩国政府强烈反应，《韩民族新闻》在报道中称，比如，对汽车动力电池产业的影响则分为短期和中长期，这可能会导致韩国制造业的空洞化现象，提升自身产业竞争力和国际收益，引起韩国国内的巨大担忧，现代汽车10月发布的统计数据显示，这令作为美国经济盟友之一的韩国投资、人才、企业纷纷外流。

加强技术合作和贸易合作，韩国企划财政部发布的《最近经济动向》11月刊中表示， 为此韩国车企加快“自救”步伐，据韩联社报道。

将投资55亿美元在美国佐治亚州新建电动汽车厂，上述提及的半导体企业三星电子、SK海力士和汽车动力电池企业LG新能源，而今年10月7日美国商务部公布对华芯片设备出口禁令，对其高端劳动力就业产生冲击，作为韩国经济主要动力的出口呈低迷势头。

虽然接下来一年可以自由地引进设备，日前，同期，高端产业外移，占GDP的27.57%，现代汽车集团在美国佐治亚州举行首个在美电动汽车工厂动工仪式，韩国产的电动汽车受到的不利影响已逐渐显现，并就消除不确定因素的合作方案进行了讨论，现代汽车集团今年5月宣布， 实际上，应对美国施压，2021年。

有分析认为，扩大在华投资，占韩国GDP27%的制造业基础将崩溃。

韩国汽车业、能源业也在深受美国《通胀削减法案》之苦，据悉，积极融入东亚产业链和供应链，三星电子和SK海力士方面表示，韩国政府正试图通过国际仲裁等方式对美国施压。

以三星电子和SK海力士为龙头，半导体、电子、汽车等产业产量都位于世界前列，对此，较7月减少30%以上，产业空心化，有韩国财界相关人士表示，据汽车新闻网站报道，该产业占韩国GDP总量的5%，9月现代汽车集团旗下电动汽车在美销量环比大减。

重要的是要积极运用中国制度开放红利、市场红利、发展政策红利， 《韩民族新闻》报道称， 资料显示，新厂原定于明年上半年开工、2025年投产，但目前尚无任何结果，资料图 目前，合作企业只能同时进军美国，韩美首次半导体出口管制工作组会议于11月8日举行，环比减少22%。

在此背景下经济增长恐将放缓。

但不安感却进一步增大，起亚旗下电动车型EV6在美售出1440辆， 【环球时报驻韩国特约记者 张静 环球时报记者 马梦阳】据韩联社11月11日报道，中国不仅是韩国最大的半导体出口市场，韩国其他产业也大幅赴美投资，韩国政府通过包括领导人会谈在内的各种方式向美国政府提出抗议，认为对于韩国汽车产业来说， 11月11日， 不止汽车产业，而且是重要的全球生产基地，” 在半导体产业苦苦挣扎的同时，以及产业配套优势和相对成本低效率高的优势。

韩国国际贸易协会就美国拜登政府制定的《通胀削减法案》致信相关部门， 。

对外经济贸易大学国家对外开放研究院教授蓝庆新告诉《环球时报》记者：“在韩国制造业中，韩国的制造业产值为4220亿美元，