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运河是人类的共同财富和精神家园。穿越历史，日夜奔流，它们既作为水网主骨架和水运大动脉等，推动经济社会的发展，又作为连接中外的重要媒介，在商贸往来、交流合作中绘就文明互鉴的生动图景。从东方到西方，无数人沿运河而行，见证着智慧的交融、贸易的繁荣与文明的对话。

灵渠——

“一条鲜活的、仍服务于当地民众的运河”

位于广西桂林兴安县的灵渠，是世界上最古老的人工运河之一，有着“世界古代水利建筑明珠”的美誉。灵渠水2000余年未断，灌溉沃野，滋养一方，也吸引着世界的目光。美国地理学家吉姆·斯坦布里奇便是其中之一。

“无论从开凿年代、技术原创性还是活态传承来看，灵渠在世界上都是独一份的。”20世纪70年代初，斯坦布里奇在图书馆查阅资料时首次接触到灵渠相关文献，此后他便计划实地考察一番。2013年，第一次来到兴安，他在山顶俯瞰灵渠平衡堰、山坡堤坝等精妙结构，在水街感受居民和灵渠共生，内心深受触动。“灵渠是‘道法自然’的东方哲学最直观的呈现：铧嘴将湘江水三七分流，顺应自然、因势利导。”在斯坦布里奇看来，正是这条人工运河，沟通了长江和珠江两大水系，堪称中国古代工程智慧的代表。灵渠首创“弯道代闸”技术，其陡门通过壅高水位、逐级放船，使船只得以翻越分水岭，“利用水闸蓄水航行，这一不可思议的发明，正是起源于中国”。

回到美国后，斯坦布里奇于2014年开通了名为“灵渠道”的网站，以历史、实地影像、修复更新等内容，向世界介绍灵渠所蕴含的智慧和价值。此后，他还致信联合国教科文组织世界遗产中心推荐灵渠，希望将其列入世界文化遗产名录。2018年8月，灵渠等4个项目入选世界灌溉工程遗产名录。

近年来，桂林市和兴安县两级政府部门系统优化空间格局，全面推进灵渠及沿岸生态治理与恢复。以水活城，千年古渠焕新颜。如今的兴安水街，民居依水而建，老人坐在屋檐下闲聊，游人笑声远远传来。薄暮时分的灵渠公园，市民游客缓步而行，孩童嬉闹玩耍。在斯坦布里奇看来，这正是灵渠最动人之处：“它不是被圈起来的文物，而是一条鲜活的、仍服务于当地民众的运河。”

平陆运河——

“正牵头制定有关标准，希望能为后来者提供参考”

距离灵渠约500公里，新时代平陆运河向海而生。作为新中国首条通江达海的运河，其起终点水位落差65米。要让5000吨级巨轮平稳“上下楼”，还得省水——每年只能取用西江下游最小流量的1.8%，省水船闸是必须攻克的难题。

广西平陆运河建设有限公司总工程师潘剑望着有序通过的货轮说：“马道枢纽最高工作水头29.6米，按传统平铺方案得在船闸两侧各挖3座10米深省水池，面积超10万平方米，但山体陡峭、岩层破碎，大开挖极易塌方。建设团队大胆将省水池由‘平铺’改为‘叠放’，这套全球首创的叠合式省水系统，让船闸省水率超60%，年节约水资源超10亿立方米。”

在平陆运河工程建设指挥部仿真平台，摆放着一个光滑的“迷宫式缓冲套”。这是运河建设过程中首创的液压启闭方案，也是国内水运行业首次3D打印的构件。“就像开车，快速启闭对刹车片要求极高。”潘剑说，“迷宫式缓冲套”就像极限启闭下的温柔刹车片。平陆运河马道枢纽、企石枢纽输水廊道配套使用70吨重的巨型工作阀门，通过快速启闭系统，阀门实现“开门1分钟、关门30秒”，大幅提升输水效率。船闸单次灌泄水时间压缩至16分钟以内，刷新世界内河船闸运行速度纪录。

潘剑说：“省水船闸此前尚无行业标准和国家标准。如今，我们正牵头制定有关标准，希望能为后来者提供参考。”

平陆运河的建设，吸引了东盟多国驻华使节结伴踏勘，东南亚客商也纷纷前来调研。平陆运河远期有望开通至三娘湾、通往东南亚的观光航线……依托“世纪工程”这一超级IP（知识产权），平陆运河“正把目光投向更广阔的国际市场”。

苏伊士运河——

“犹如一座桥，连接着东方与西方”

埃及苏伊士运河连接地中海和红海，贯通欧亚非三大洲。1869年，这条世界最长无闸运河的开通，改变了全球航运版图；2015年，新苏伊士运河正式启用，通航能力成倍提升，为世界贸易提供更多便利。

“我至今难忘26年前，第一次乘船通过苏伊士运河的场景——远远看去，一艘艘巨轮像是在沙漠中列队前行，当时直叹人类造物之奇观！”说这番话的人叫任君诚，从事海运工作近30年，自2011年起担任船长，“我曾服务于亚欧航线，常年穿梭苏伊士运河，见证航运效能迭代、沿岸经济崛起、贸易畅通发展与不同文化交融，深刻体会到一条现代化运河对稳固全球供应链、带动区域发展、繁荣国际贸易的重要价值。”