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工作人员在水之声生产线上操作。

王硕摄

不久前，在海南三亚崖州湾科技城，一场名为“青年π”的海洋主题对话临海开讲。

压轴发言的刘心成年过七旬，参与过我国全部3艘载人潜水器的海试，曾受聘担任中国科学院深海科学与工程研究所（以下简称“深海所”）所长顾问。他开口先抛出两个数字：“我今天讲讲‘8’和‘10909’背后的故事。”

台下坐着深海企业的工程师、涉海院校的研究生。会场往南不远，就是我国首座公共科考码头三亚南山港，2025年累计服务保障深海科考和海试2152航次；2020年，这个数字还仅是30。一艘艘科考船从这里出发，把科研人员和装备送往深海。

深海装备好不好用，科学认识靠不靠谱，终究要到真实海况中接受检验。崖州湾正把靠近深海的地理优势，转化为让人试得起、试得快的产业条件。

万米之下，试出底气

先说“8”。2020年，全海深载人潜水器“奋斗者”号在马里亚纳海沟海试。刘心成回忆，按照规定，装备连续通过两次全流程测试就可以验收，海试队却在万米深渊连续下潜了8次。“没人要求我们这么干，是自己给自己加压。”他说，四五千米的深度试两次也许够了，可万米海底的水压约是海平面的1000倍，指甲盖大小的面积要扛住约1吨的分量，只测试两次，远远摸不清装备的脾气。

下潜要密，间隔也有讲究。据刘心成介绍，当时两次万米下潜之间间隔3天：载人舱用钛合金制造，观察窗用有机玻璃制造，两种材料在深渊水压下收缩程度不同，一潜下来，观察窗会被压进去七八毫米，需要约48小时才能慢慢恢复。哪些部件要查、下一潜何时开展，都有依据。

再说“10909”。2020年11月10日，“奋斗者”号坐底马里亚纳海沟，指挥部大屏上出现两个深度值：温盐深仪测出10929米，深度计测出10909米。

前一个数字更深，但那台仪器的量程只到10500米，测出的值已经超了量程，误差也更大；深度计的精度则高出一个量级。研究之后，团队把10909米向全球公布，创造了中国载人深潜新纪录。在刘心成看来，要最科学的数据，不要最漂亮的数据。“我们只相信科学。”他说。后来，10909米也被国际同行认为是相对更准确的海底最深处数据。

可靠性就在反复下潜中积累。如今，我国“蛟龙”号、“深海勇士”号、“奋斗者”号三台载人潜水器2026年累计下潜将突破2000次，我国占到全球大深度载人深潜的七到八成。一些偶发故障，可能要经过大量下潜才有机会暴露；找到问题、修改方案，再回到海里验证，国产设备逐渐经受住考验。

高频下潜试出的不只有装备可靠性，也不断刷新人们对深海的认识。

当天对话现场，上海交通大学海南研究院副研究员章陶亮讲起2025年在东南印度洋的一次深潜经历。一个潜次中，他乘“奋斗者”号从4600米海底缓慢上浮至3800米，沿途采集的沉积物样品，与教科书中关于碳酸盐补偿深度的认识基本吻合：随着水深增加，碳酸钙越来越难以保存。

两天后，另一个潜次下到6800多米，出现了新情况。潜水器灯光扫过海底，眼前竟是一片白色沉积物。取样分析发现，其中碳酸钙含量很高。按照已有认识，这一深度通常并不利于碳酸钙大量保存。

这些碳酸盐从哪里来？经历了怎样的沉积和地质过程，又为何能在这里保存下来？一次下潜，把新的问题带回了实验室。

“书要读，但一定要到现场去，才能碰上打破常规认识的东西。”章陶亮说。那次航次的12个潜次分给了12位科学家，既有资深教授，也有00后研究生。深海中的一次亲眼所见，可能就成为下一项研究的起点。

把深海“搬”到家门口

沿海省份不少，高频次的深海试验为什么聚在海南？

答案先写在海图上：我国超过1000米水深的海域，集中在南海。南山港距千米水深海域164公里，科考船当天可以往返。

“我们希望通过海南岛，就能完成一系列岸、池、湖、海的测试链条。”三亚崖州湾科技城管理局科技研发部部长彭桂华说，科研产品从研发、试验到迭代升级，时间和费用在这里都能压缩。

近，只是起点。装备到哪儿调试、零件谁来加工、海试怎么组织，还得有一整套支撑。

崖州湾科技城管理局党委副书记温竹介绍，一些企业在内陆具备完善的机加工条件，可以做河试、湖试，但验证装备在几千米水深的运行状态，仍需组织团队赴深海。试验出现问题，设备再运回去修改，时间和运输成本限制了海试频次。把研发和实验保障基地放到海南，原先一年只能组织十多次的试验，就有条件增加到上百次。