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全球经贸界这两天在关注一件事：

10月8日至9日，中国商务部部长王文涛与欧盟委员会贸易和经济安全委员马罗什·谢夫乔维奇在北京举行中欧贸易投资磋商机制第二次例会，通过对等、专业、建设性的讨论，中欧双方形成16项新的共识成果，涵盖贸易和投资平衡、出口管制、知识产权、世贸组织改革等重要领域。

（图源：商务部官网）

一

就在此次磋商前，一些贸易保护主义者持续炒作“中国冲击论”“产能过剩论”，甚至尝试通过非正式文件，要求欧盟强化使用贸易防御措施。一些欧洲媒体甚至声称“布鲁塞尔与北京一直处于贸易战边缘”。

但在巨大的共同利益面前，中欧双方秉持相向而行、务实态度处理经贸分歧，达成16项新共识成果——

比如，在关税问题上，双方明确，将继续探讨在世贸组织规则框架下，降低部分商品关税的可能性；产品歧视问题上，欧方澄清欧盟对逆变器项目的融资指导文件“不针对特定国家”；风险管控方面，双方同意就疫病管控方法与技术开展交流；特别是汽车这一关键领域，此次磋商迈出重要一步。

商务部欧洲司相关负责人说：双方就电动汽车、混动汽车贸易进行了深入讨论，避免了局面升级，有力维护了中国企业的实际出口利益和中欧混动汽车贸易的稳定发展。

中国社会科学院欧洲研究所研究员孙彦红认为，中欧同为全球重要的汽车市场和生产基地，在全球绿色转型中既有竞争，更有广阔合作空间。妥善处理汽车业的竞争与合作关系，不仅有助于避免贸易摩擦升级，更能为双方在电池技术、智能驾驶、充电基础设施、绿色供应链等领域的务实合作奠定互信基础。

“声明中关于混动汽车贸易达成谅解、继续推进电动汽车反补贴案价格承诺等共识，为双方在新能源汽车领域的合作与竞争勾勒出了初步规则框架，向外界展示了中欧两大经济体通过对话协商解决产业分歧、实现互利共赢的可行路径。”孙彦红说。

2025年11月28日，X8086次中欧班列从成都青白江区国际铁路港驶出。图源：新华社

二

中欧贸易投资磋商机制设立的初衷，是加强部长级贸易投资政策对话，妥处影响双边经贸关系的挑战，寻求切实可行的解决方案。

中欧均是全球主要经济体，双方经济总量超过世界经济总量的1/3，贸易体量超过全球1/4。中欧经贸关系的稳定，对于全球意义重大。今年前8个月，中欧双边贸易6081亿美元，同比增长12.4%，延续了2021年以来的总体增长势头。

以更全面的视角观之，中欧间贸易根本不是什么“顺差都在中国”“欧方获利少，中国赚大头”。

拿近些年快速发展的服务贸易领域说，2025年，中国在服务贸易领域对欧逆差达483亿美元，据统计，中国服务贸易逆差的4成来自欧盟。

至于保护主义者反复拿来说事的货物贸易，今年上半年，40.4%的中国对欧出口商品为中间品，特别是锂电池、汽车零部件、西药原料药、光伏产品、计算机零部件等，满足了大量欧洲企业的生产需求。

不仅如此，中国对欧洲企业出口相当一部分，正是源自欧洲企业在华的投资布局。欧莱雅北亚总裁及中国首席执行官博万尚说，欧莱雅多年来持续与中国企业携手创新，第八届进博会首发的一款美容仪，已在全球20多个国家和地区上市；挪威阿克海洋生物有限公司首席执行官马茨·约翰森坦言：“如果你想链接世界，那么你必须链接中国供应链。”

侠客岛向商务部了解的数据显示：目前，中欧双向投资存量近2900亿美元，2.4万家欧资企业扎根中国市场，巴斯夫、阿斯利康、博世等相关大项目投资额超10亿美元；欧资企业在华保持较强盈利能力，近5年平均利润率超过8%，高于其他外资企业。

中国欧盟商会发布的《2026年商业信心调查》则显示，75%的企业认为其在华生产效率高于全球其他地区。

2025年11月18日，第二届中欧班列国际合作论坛在西安举行。图源：新华社

三

相互依赖不是风险，利益交融不是威胁。

商务部国际贸易经济合作研究院欧洲所所长姚铃注意到，中欧此次磋商在出口管制方面达成4项成果，其中中方表示愿通过“绿色通道”机制，为稀土及永磁体对欧出口许可审批继续提供便利；欧方则将继续与成员国一道，为解决两用领域对华重点许可个案提供便利。

姚铃认为，这在保留使用出口管制这一常规贸易管理手段权利的同时，提升了全球产业链的可预期性与稳定性。