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8月14日，重庆秀山火车站货场上，几十个集装箱整齐码放，满载着经西部陆海新通道从东南亚运来的石油焦炭和铬矿石，只待货运列车一到便奔赴周边地区的工厂。这样的场景，在当地已是常态。

重庆秀山火车站货场整齐码放的集装箱。人民网记者 刘政宁摄

位于武陵山腹地的秀山县，不临边，也不靠海，开放型经济一度举步维艰。如今，国内外货物在这里汇聚流转，跨境电商正加速崛起——这座内陆小城，硬是闯出了一条开放新路。

山区小城为何能变身开放前沿？在秀山县通道经济发展中心副主任张顺秋看来，“机会总是留给有准备的人。”秀山的向外突围，既得益于西部陆海新通道，也与此前构建的辐射周边物流网络、农村电商发展密不可分。

秀山位于渝鄂湘黔交界处，早在2009年就迈出了关键一步——建设秀山（武陵）现代物流园区。从那时起，当地逐步构建起辐射周边的物流网络，成长为区域商贸物流中心。

物流网络的构建，虽未让秀山的开放型经济立刻改观，却催生了农村电商的快速发展。2018年和2020年，秀山先后拿下“国家示范物流园区”“国家电子商务示范基地”两块金字招牌，成为全国首个同时拥有这两项国家级认定的县级物流园区。

好机会来得正当其时。2020年，随着西部陆海新通道东线枢纽加快形成，秀山被确定为西部陆海新通道东线节点城市。张顺秋回忆，彼时秀山开始谋划一条属于自己的出海通道——从武陵山区直通广西钦州。2021年10月，一辆满载水泥等建材的武陵山班列从秀山驶出，对外贸易由此翻开新篇章。

为更好辐射周边，秀山牵头组建西部陆海新通道武陵山合作发展联盟，整合区域内40余家企业货源，以“集量换价”争取铁路运价大幅下浮，协同降低海运箱用箱成本60%，推动区域物流综合成本下降约20%。

西部陆海新通道班列、中欧班列、东盟跨境公路班车——当前，秀山已构建起多向通道网络，14天到欧洲，2天到东盟，辐射周边10余个区县。昔日“养在深闺人未识”的武陵山区，如今通江达海、联通世界。

武陵山（秀山）国际物流枢纽无水港内，集装箱装卸车正在作业。王建国摄

盛夏的武陵山（秀山）国际物流枢纽，无水港内集装箱码放整齐，货运车辆穿梭不息，多式联运高效运转，处处涌动着忙碌气息。

记者了解到，该枢纽于2025年7月建成投用，设有公路港、无水港、临港加工区三大功能区，是秀山构建现代化集疏运体系，大力发展国际物流、多式联运、智慧物流等物流新业态的重点支撑项目。

“由于运价更低、周期更短，越来越多的企业选择西部陆海新通道开展对外贸易。”秀山广联陆港云智物流分公司副总经理田景友以湖南保靖县一家锌矿生产企业为例：过去，该企业从东南亚进口锌精矿，需先海运至沿海港口，再经货车长途运至厂区，运输周期长，仓储和运费成本也居高不下。

2025年，这家企业改走西部陆海新通道，货物先到秀山再分拨至厂区。结果立竿见影：运输时间从20多天压缩到一周左右，整体运输成本砍掉一半。田景友介绍，“去年该企业通过通道进口锌精矿约6000吨，今年前7个月运量已飙升至2.1万吨。”

通道班列常态化运行，大宗商品进出口提速，秀山柑橘、茶叶等本地农产品也借势出海。张顺秋给出了一组亮眼数据：2025年通道运量较2023年增长7倍；今年上半年，秀山完成通道运量1284标箱、货运值2.24亿元，同比分别增长19倍和48倍。

武陵山（秀山）国际电商产业园。人民网记者 刘政宁摄

在做强通道经济的同时，秀山也在积极拓展电商产业。

2025年11月7日，武陵山（秀山）国际电商产业园正式开园，标志着秀山电商从农村电商标杆向国际电商枢纽城市跨越迈出关键一步。

电商基础好、产业基础好、通道基础好——盘古秀山跨境电子商务有限公司（下称盘古电商）总经理孙文毅用“三个好”解释了选择秀山的原因。作为首批入驻产业园的企业，其打造的盘古秀山跨境电商聚集区半年多来已吸引40家电商企业入驻，并通过本土人才培育带动40人开展跨境电商OPC（一人有限责任公司）项目。

杨顶在电脑前处理海外电商平台上的订单。人民网记者 刘政宁摄