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中新网宁波8月17日电（奚金燕）夜幕低垂，东海之畔风起潮涌。8月15日晚，随着海杰航运“迪拜塔”号巨轮缓缓驶离宁波舟山港穿山港区集装箱码头，宁波舟山港中欧北极集装箱航线(下称“中欧北极快航”)正式迈入夏季通航季周班常态化运营新阶段。这也意味着，中欧双向贸易正式迎来一条高效快捷、绿色低碳北向海运新通道。

8月15日，海杰航运“迪拜塔”号在宁波舟山港穿山港区集装箱码头进行装箱作业。(无人机照片)夏传熙 摄

这是颇具历史性意义的时刻。曾几何时，穿越北极、开辟冰上通道，是无数探险家遥不可及的梦想。如今，伴随中欧贸易规模持续扩大、海运技术不断突破，以及全球气候变暖带来的季节性通航窗口，使构想从蓝图变为现实。

不止是快：从“走得了”到“走得稳”

将时光倒回2025年9月，宁波舟山港-弗利克斯托港“中欧北极快航”完成首次试航。船舶全程穿越北极东北航道，单程航行约20天抵达英国港口，完整验证了航道通行、新能源危货运输、海外港口对接全流程可行性。

海杰航运CEO方轶表示，为保障这条极地新通道安全、稳定、高效运行，船公司搭建“前置规划-智能监测-分级船队-应急兜底”四层完整安全体系，全方位保障航行安全与周班稳定。

比如，船舶搭载专业导航系统，联动国家海洋局极地航行保障方案，可监测船舶前方500公里海域环境变化，系统能将航线调整速度从传统“天级”缩短至“小时级”，实现动态避碰。

通过近一年时间的运营标准、船队配置、口岸配套持续完善，中欧北极快航季节性周班产品正式实现常态化运营。

据悉，此次首航船舶在国内首靠宁波舟山港，出境后依次停靠英国弗利克斯托、荷兰鹿特丹、德国汉堡、波兰格丁尼亚等北欧及波罗的海核心港口。本航次装载储能柜、动力电池、光伏组件、新能源零部件等高附加值热敏货物，货源集中来自宁波、义乌等长三角制造业集群，精准匹配欧洲市场旺季出口交付需求。

单纯看时间，20天对40天，优势明显。但中欧北极快航的真正价值，远不止“快”。

当前，全球地缘政治动荡未歇，传统航道不仅运费波动剧烈，船期延误更成为常态。对于电子元器件、新能源汽车零部件、光伏组件等高时效、高附加值产品而言，船期的不确定性直接转化为库存成本和违约风险。

中欧北极快航提供了另一种选择。相较传统经由苏伊士运河的航程，该航线单程仅需20天，航程缩减近一半。此外，船舶停靠欧洲码头，可享优先靠泊作业，有助于企业抢抓欧洲圣诞季出口热潮。

“此次首航搭载的动力电池产品，正是我们出口欧洲的主力品类。”惠州亿纬锂能股份有限公司物流规划总监范治国期待，中欧北极快航能够成为稳定的常态化的中欧海运的“第三通道”，可以更好支撑公司海外业务持续增长。

方轶表示，受北极自然冰情影响，中欧北极快航年度通航窗口集中在7月至10月。今年计划安排至少8个航次，投入7至8艘适应北极航道的冰区加强型船舶轮换执航，其中部分船舶采用LNG清洁能源动力。该航线中长期计划实施每年4个月稳定通航，后续还将逐步拓宽通航时长。

向海而兴：全球第一大港的“跨越升维”

中欧北极快航的常态化，最直接的受益方除了企业，还有运营港口。但对宁波舟山港而言，其意义绝非多挂靠一条航线那么简单。

过去，港口在欧亚航线中多扮演“出运港”角色——本地货源、属地服务、靠泊装卸。而中欧北极快航采用“统一始发、沿海多港支线集货”模式，使得宁波舟山港在国内段承担起“集货+始发”的枢纽功能，成为整个通道的组织中心和调度节点。

这种转变对港口能力提出了体系化要求：集货层面需协调长三角乃至沿海多港的货源；作业层面需针对储能柜等危险品划定专属堆场并优化通关。从“吞吐量领先”到“运营能力领先”，这一步跨越，才是港口竞争的关键赛点。

为保障航线常态化运营，宁波舟山港联合多方开展市场推广，实地走访长三角光伏、储能重点企业，联动头部货代拓宽订舱渠道。

在海关、海事、边检等口岸单位的支持下，宁波舟山港针对储能柜及危险品作业，专门划定专属密闭堆存区域，优化堆场存放、船边吊装、申报配套服务等，在保障作业安全的同时提升口岸通关效率。此外，宁波市交通运输局积极对接部省相关部门，密切跟踪航线工作进展，做好各项保障工作。