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今年，一条在建的高速公路在山西五台山深处绕了一个弯。这个弯，不是地质条件所迫，而是为一处古建的山水环境特意让出来的。事实上，原规划方案也没有违规，文物保护法划定的保护区和建设控制地带，它都做了避让。那这个“弯”为什么非绕不可呢？当大型基础设施建设靠近时，法律能为千年山水、文化景观守住多大的范围？来看记者的调查。

高速绕行 为千年古建让路

佛光寺坐落于山西省忻州市五台县，是五台山世界文化遗产核心载体。其东大殿是现存等级最高、规模最大、保存最完整的唐代木构建筑。

总台央视记者 艾达：在世界遗产地五台山，站在佛光寺东大殿的平台向西望，目之所及，极为宝贵。因为这片视域一千多年未曾改变，唐代什么样，今天几乎还是什么样。而且，这里还打破了一个断言。

“中国无唐构”的断言 被一座深山古寺打破

近代中国饱受硝烟战火，而在另一个战场上，一场没有硝烟的较量，一直存在。中国真的没有唐代木构建筑？一个也没有了吗？日本学者的断言，在佛光寺被打破。

山西省古建筑与彩塑壁画保护研究院院长 路易：1937年，梁思成先生和林徽因先生通过考证敦煌大佛光寺的一幅壁画，专门组成考察团来到山西五台山的佛光寺。通过一系列的考证，最终确定了佛光寺是一座唐代建筑，寺内的唐代建筑、唐代彩塑、唐代墨迹以及唐代彩画组成“四绝”。

走进东大殿，几乎所有人都被它硕大的斗拱所震撼。斗拱是中国木构建筑的关键性部件。佛光寺东大殿的斗拱挑出的屋檐有将近四米，大气雄浑。

据介绍，佛光寺东大殿是我国现存等级最高、体量最大、保存最完整的一座唐代巨构。

高速公路规划方案合规
为何还要“绕弯”？

1961年，佛光寺被公布为第一批全国重点文物保护单位。2009年，作为一块独立核心区被纳入世界遗产，成为五台山世界遗产唯一的“文化飞地”。然而，随着近年来交通和电力能源等基础设施建设加速，佛光寺文化景观的整体性保护面临着前所未有的挑战。

故宫博物院研究馆员 王军：2023年5月初，我们知道有高速路要从前面过，就会把佛光寺的朝山形态彻底破坏了，这意味着唐代以来一千多年没有被改变的文化景观，将遭到彻底不可逆的改变。

文化景观1992年被世界遗产委员会正式认定为世界遗产类型，代表了一种“自然与人类的共同作品”。这是《保护世界文化和自然遗产公约》公布20年后，在文化和自然两个大类之外又一次增加的新类型，五台山正是文化景观类世界遗产，佛光寺是其重要组成部分。

中国城市规划设计研究院名城分院副院长 王军：梁先生在描述佛光寺的时候，先描述佛光寺的“势”——近山婉婉，远峦环护，势甚壮。对于佛光寺而言，最珍贵的是巧借山水形胜，形成了一个山水围合、藏风聚气的有机文化生态系统。

规划中的繁峙至五台高速公路是山西省“十四五”高速公路规划网的重要组成部分，设计全长近65千米，建成后可直通唐代建筑瑰宝佛光寺，是促进当地旅游发展的西线连通线，更是北京、天津、内蒙古等地游客到五台山旅游的快捷通道。原规划方案已经避让了佛光寺保护范围和建设控制地带。