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交通是经济的脉络和文明的纽带，是中国式现代化的开路先锋。7月21日，国务院新闻办举行“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会，介绍加快建设交通强国、完善现代化综合交通运输体系有关情况。

“经过5年发展，我国交通运输综合实力迈上新台阶，加快建设交通强国实现良好开局。”交通运输部副部长徐成光表示。

“十四五”时期是交通投资最多、网络建设最快的5年

“十四五”时期，我国综合交通运输体系建设取得哪些成就？

综合立体交通网络更完善。“十四五”时期完成交通固定资产投资18.8万亿元，是新中国成立以来投资最多、网络建设最快的5年。国家综合立体交通网里程超600万公里，“6轴7廊8通道”主骨架建成率达91%，我国综合交通基础设施规模体量稳居全球第一梯队。

运输服务更便捷经济高效。高铁旅客发送量5年增长132%，民航旅客运输量5年增长84.2%，海运量、港口集装箱吞吐量均占全球1/3，快递业务量连续12年位居世界第一……强大的交通运输服务能力成为释放我国超大市场规模优势的重要底座、稳固我国全球供应链的关键枢纽。

服务国家战略更有力。更好服务乡村全面振兴，5年新改建农村公路超77万公里、总里程达470万公里，具备条件的乡镇和建制村全部通客车；更好支撑区域发展，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈主要城市间实现两小时通达。

今后5年，如何加快建设交通强国？徐成光表示，“十五五”时期，我国交通运输进入新的发展阶段，现代化综合交通运输体系将更加完善，基本建成交通强国取得决定性进展。

完善基础设施布局，推进跨区域跨流域大通道建设，推动国家综合立体交通网主骨架建成率提升至95%，持续完善铁路、公路、水运、民航、邮政快递等基础设施网络，加快建设物流网。

优化交通运输结构，到2030年实施8万公里左右的设施改造。实施新一轮农村公路提升行动，新改建农村公路50万公里。

加强系统集成融合，完善现代化都市圈综合交通运输体系，加快建设20个国际性、80个全国性综合交通枢纽城市。实施多式联运攻坚、打通堵点卡点行动，力争用5年时间推动1000个左右主要货运节点提升多式联运功能。

强化科技创新赋能，实施“人工智能+交通运输”行动，打造数智交通走廊，加快新能源重卡规模化应用，建设零碳公路、水路运输通道。

深化综合交通运输体系改革，加快建设统一开放的交通运输市场。谋划实施高速公路易拥堵路段“微改造”、提升高速公路服务区服务品质、加快推广“手机+”无卡便捷通行、打造精品自驾旅游公路、扩大小微型客车租赁点覆盖面。

2030年主要都市圈内具备1小时通勤条件人口的覆盖率达75%

“十五五”时期，如何进一步降低物流成本？

“2025年，社会物流总费用与国内生产总值的比率降至13.9%，交通运输领域带动降低物流成本约70%。”交通运输部安全总监兼运输服务司司长蔡团结表示，“十五五”时期，将从以下几方面加大物流降本力度。

加快推进物流网建设。推动完善骨干物流通道建设，深化重要枢纽节点互联互通，补充城乡物流设施短板，加强国际物流设施布局建设。

实施新一轮国家综合货运枢纽补链强链提升行动。“十四五”时期，通过分三批支持37个城市补链强链，推动重点货运枢纽多式联运1小时换装率超85%，沿海港口重要港区铁路进港率达71.6%。“十五五”时期，将用3年左右时间，集中力量再支持30个左右的城市补链强链。

实施多式联运攻坚打通堵点卡点行动。聚焦主要港口、重点内陆港、大型物流园区、规模化产业园区、中欧（亚）班列集结中心等，将打造1000个左右的多式联运节点，提升多式联运功能。

推动交通物流数智化赋能。探索典型场景货车智能驾驶等重大创新工程，规范网络货运承运平台的经营活动，谋划开展无人快递车规范应用试点。加快培育一批跨方式、一体化、专业化的交通物流领军企业和综合物流集成商。

“十五五”规划纲要将“都市圈城际通勤效率提升”列为109项重大工程之一。《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案（2026—2030年）》提出，到2030年，主要都市圈内具备1小时通勤条件人口的覆盖率达到75%。

徐成光表示，将从快速化、便捷化、同城化、智慧化等方面，加快提升都市圈城际通勤效率。交通运输部会同京津冀三地政府和有关部门制定了加快建设现代化首都都市圈综合交通运输体系的实施方案，支持首都都市圈在构建1小时通勤圈上实现突破，为后续在全国铺开积累经验。

将有序推进重点区域高铁连接线建设