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6月22日，一列火车驶过青藏铁路拉萨河特大桥，与布达拉宫同框。（图/新华社）

1.04亿人次、8.24亿吨。这是中国国家铁路集团有限公司6月30日公布的青藏铁路全线开通运营20年来的累计运送旅客和货物数据。20年前的7月1日，一声悠长的汽笛响彻雪域高原，全长1956公里的青藏铁路全线通车。20年来，青藏铁路不仅串起了西藏与祖国各地的联系，而且搭建起各民族交往交流交融的连心桥，见证了西藏经济社会的沧桑巨变。

青藏铁路全线通车彻底结束了西藏不通铁路的历史。青藏铁路是世界铁路建设史上的伟大奇迹，建设者们攻克多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题，创造了举世瞩目的成就。冻土区列车时速达100公里，领先于多个国家40-60公里的运行时速，为世界冻土铁路运营提供有益借鉴。青藏铁路建设中修复高寒草甸，建设人造湿地，被誉为“绿色铁路”的成功案例。从设计到施工，从建设到运营，青藏铁路攻克多项世界级技术难题、取得一系列全球首创技术突破，不仅体现了中国工程技术的巅峰实力，更彰显了“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神。尼日利亚联邦交通部铁路运输服务局总工程师萨尔曼·卡约德日前探访西藏，赞叹道：“我在拉萨步行不到五分钟就会出现高原反应。中国铁路建设者能克服极端环境的挑战建成青藏铁路，他们的坚韧品格与实干精神真的值得学习。”

“这二十年里，我的生活蒸蒸日上、越过越好，我心里特别高兴。”这番感慨来自一位名叫巴桑次仁的农牧民。20多年前，巴桑次仁耕作依靠耕牛。青藏铁路全线通车后，各类农机设备低成本运抵高原，巴桑次仁得以使用机械耕作，在卸下繁重体力负担的同时，增收渠道持续拓宽。现在巴桑次仁在拉萨南北山绿化工程务工，每天收入有250多元。事实上，巴桑次仁生活的变化，正是西藏经济社会发展的缩影。2007年西藏城镇居民人均可支配收入11131元，到了2025年，这一数字已增长到58794元——不到20年的时间，实现了跨越式发展。青藏铁路正是促成这个变化的重要一环：它彻底破解了过去高原交通闭塞导致的物流成本高、运输效率低的痛点，使得各类生活物资得以源源不断、低价高效地运抵高原，高原群众告别了物资相对匮乏的历史。与此同时，高原特色产品依托铁路网络融入全国大市场，推动资源优势转化为经济优势。

青藏铁路为促进民族团结和边疆稳定注入了强劲动能。铁路不仅是经济的动脉，更是民族团结的纽带。青藏铁路的建成运营，进一步加强了西藏与祖国内地的联系，促进了各民族广泛交往、全面交流、深度交融。全线通车20年来，越来越多的人通过铁路走进西藏、了解西藏，也有越来越多西藏群众通过铁路走向全国、开阔视野：“心连心·京藏号”等主题专列深度融合民族团结元素，串联布达拉宫、羊卓雍措、青海湖等著名景区，融入富有西藏特色的文化互动活动；大量医疗人才、教学名师、文艺工作者通过铁路进入基层地区，新的技术手段与管理方式在高原开花结果。密集的人员往来穿梭，拉近的是内地与边疆的时空距离，深化的是各民族之间的情感交融。从“山高路远”到“天涯比邻”，青藏铁路让“各民族像石榴籽一样紧紧抱在一起”从口号变成了触手可及的现实。

站在通车20周年的全新起点，青藏铁路仍在持续赋能雪域发展。依托这条“天路”带来的支撑，青藏高原必将持续焕发蓬勃生机，在新时代的征程中续写繁荣稳定、幸福美好的崭新篇章。（海外网评论员）