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在巴西圣保罗瓜鲁柳斯国际机场，来自世界各地的旅客穿梭于不同航站楼间换乘国际或国内航班。在这座南美洲最大、最繁忙的机场，平均每90秒就有一架航班起降。最新数据显示，2024年瓜鲁柳斯国际机场客流量创下新高，达到4360万人次。

近年来，拉美地区多国航空业增长势头强劲。根据国际航空运输协会近日发布的报告，2024年拉美和加勒比地区航空公司客运量达3.24亿人次，较2023年增长14.4%，增速在全球所有地区中仅次于亚太地区；客座率达84.8%，为全球最高。拉美和加勒比航空运输协会最新数据表明，今年1月拉美地区航空客运量达4230万人次，同比增长2.4%。

业内人士表示，近年来，在旅游业等带动下，拉美地区航空业需求量持续增长，相关基础设施投资建设加速推进，地区航空连通性不断增强。各大航空公司积极拓展地区业务并迎合绿色低碳发展趋势，未来拉美航空业增长潜力巨大。

多国航空运输量创造新纪录

2024年，拉美地区多国航空运输量创造新纪录，多家航空公司在机队规模和航线数量上实现业务扩张。

巴西跃升成为全球第四大国内航班市场。巴西国家民航局的数据显示，2024年巴西民航共运送国内和国际旅客1.183亿人次，同比增长5%，是2020年以来最佳数据。此外，国内货运量达48.8万吨，同比增长9.7%；国际货运量达89.16万吨，创下新纪录。巴西旅游部部长萨比诺表示，巴西在持续优化内部环境、刺激国内旅游、吸引投资和鼓励开辟新航线等方面取得积极进展，航空运输增长空间巨大。

墨西哥联邦民航局的数据表明，墨西哥2024年国内和国际航班共接待乘客1.195亿人次，创历史新高。2024年墨西哥机队规模较2023年增加5.7%，达到389架。墨西哥航空领域专家托雷斯表示，过去几年，很多墨西哥的航空公司在积极引进新飞机，容量更大、航程更远的机型更受欢迎。

作为地区重要的航空枢纽，巴拿马的托库门国际机场2024年客流量达1900万人次，创下新纪录。该机场总经理何塞·布兰科估计今年客流量有望达到2300万至2400万人次。哥伦比亚2024年国内和国际航班共接待乘客5656万人次，同比增长14.3%，货物和邮件运输量约94万吨，均为新纪录。哥伦比亚航空是哥伦比亚第一大航空公司，2024年该公司共开辟24条新航线，航线数量达167条；运送乘客3800万人次，同比增长19%。智利捷聪航空也于去年3月进入哥伦比亚市场，并开通了17条国内航线和多条国际航线。

多举措支持航空市场发展

6月1日，在秘鲁首都利马，由西班牙伊比利亚航空执飞的一架飞机降落在新豪尔赫·查韦斯国际机场上，并缓缓通过“水门”，标志着新豪尔赫·查韦斯国际机场项目正式投运。该项目在原有机场基础上新建一条跑道、一座控制塔和一座新航站楼，新航站楼的面积是原航站楼的3倍，机场设计年客流量3000万人次。新机场将巩固利马作为南美地区重要交通枢纽的地位，进一步促进该国旅游业和经济发展。

当前，地区多国正加快推动航空基建改造升级，并出台相关政策鼓励航空市场发展。智利2024年年底推出《智利2025—2030年机场计划》，涉及该国15个大区的19个机场的改建、扩建等工作，投资超过32亿美元，是近几十年来智利最大规模的航空基础设施建设项目。计划旨在满足该国不断增长的航班需求，加强连通性并促进国内不同地区社会经济发展。

今年2月，乌拉圭杜拉斯诺国际机场正式启用，标志着乌拉圭6个机场完成现代化改造，在运营安全、服务质量等方面达到国际标准。乌拉圭于2020年通过法令建立国家机场系统，通过特许经营方式助力该国机场基础设施现代化改造。乌拉圭民航委员会近日表示，该国正进一步开放国内航空市场，已允许外国航空公司在境内运营国内航班，并与更多国家签署航空服务协议。

巴西2024年7月启动巴西航空业的首个社会项目——“巴西飞翔”计划，由巴西港口和机场部与航空公司合作，为过去12个月没有乘坐过飞机的退休人员提供300万张廉价机票。截至今年4月初，巴西通过该计划售出了35419张机票。巴西港口和机场部部长西尔维奥·菲略表示，这一计划刺激了区域航空业客运需求增长，未来会将更多人群纳入计划，让更多人受益。

拉美和加勒比航空运输协会首席执行官塞尔达表示，目前拉美民众人均乘飞机出行次数仍远低于欧美地区，“拉美地区需要更多更完善的航空基础设施和相应的公共政策，便于更多拉美民众出行和旅行”。

制订可持续航空发展计划