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图①：四川省乐山市某商业购物商场内，顾客在挑选手机。

李华时摄

图②：浙江省嘉兴市南湖区纺工路一家大型家电商场，顾客在挑选参与政府补贴活动的电冰箱。

金 鹏摄

图③：广西壮族自治区梧州市一家汽车专卖店，顾客在试乘试驾。

何华文摄

图④：顾客在贵州省黔西市莲城街道一家营业厅选购手机。

周训超摄

今年以来，消费品以旧换新加力扩围，国家发展改革委、财政部、商务部等部门出台系列政策文件，统筹推动汽车换“能”、家电换“智”、家装厨卫“焕新”，加快构建“去旧更容易、换新更愿意”的有效机制。各地区因地制宜细化实施方案，不断扩大以旧换新政策受益面。以旧换新热度不减，政策取得显著成效。近期，记者深入河北、贵州、辽宁等省份，探访以旧换新经验做法和工作成效。

——编  者

河北加大力度、流程“瘦身”——

电动自行车以旧换新实现“双赢”

人民日报记者  马  晨

6月16日，河北省保定市市民张满祖骑着自己的旧电动自行车，来到莲池区西大街附近的一家雅迪电动自行车专卖店。刚进门，销售人员门淑慧热情地介绍起来：“我们店里共有20多款车型，样式多，看您有什么需求？”

“我平时上下班骑，还需要接送孩子，想选一个安全系数高、续航长一点的电车。”张满祖说。随后，门淑慧推荐了一款车型，“这款冠能系列的‘青梅’车型，安装石墨烯电池，安全性能更高，前后有液压减震，配备高亮LED透镜大灯，续航80公里左右，能满足您的出行需求，还可以享受以旧换新补贴。”

选定车型后，门淑慧指导张满祖操作手机领取电动自行车以旧换新补贴券、填报旧车信息、申请发票上牌等，整个流程大约30分钟。最终，这款售价2798元的电动自行车，以旧换新补贴和旧车折价优惠了共800元。

河北省坚持把电动自行车以旧换新作为惠民生与稳增长的重要结合点，研究出台系列政策文件。2025年以来，有6032家销售门店参加电动自行车以旧换新活动，累计交售旧车、换购新车各125.19万辆，使用补贴资金6.05亿元，带动新车销售34.73亿元；今年销售高峰期日售新车36295辆，日销售额9889.61万元。

“我们在市区共有50余家门店，今年以旧换新政策实施以来，仅西大街一家门店就卖出了2600多辆电动自行车，带动新车销售额780余万元。”保定雅迪电动自行车总经销商杨春生说，补贴政策为消费者省下了真金白银，让商家和消费者“双赢”。

在畅通资源循环利用方面，河北要求每市至少公布两家旧车架回收企业、一家废锂离子蓄电池回收利用企业和一家废铅酸蓄电池回收企业，规范老旧电动自行车回收。

在保定，“回收企业—拆解企业—监管部门”三方联动，回收企业与拆解企业签订协议，每笔回收订单同步上传平台，形成“旧车回收—电池分离—资源再生”闭环。2024年以来，保定累计处置废旧电池11.08万组，综合利用率达98%以上。此外，建设智能化拆解生产线，废旧车架、电池、塑料件等实现100%分类回收，年可减少固体废弃物2.3万吨，节约原生资源3.8万吨，推动电动自行车产业绿色循环、低碳发展。

过去，“流程繁琐”是制约电动自行车以旧换新的瓶颈问题。河北省变“政府管理”视角为“群众办理”视角，变“业务流程”思路为“群众行程”思路，探索推出了“一站式”便捷购车。通过部门数据互通、业务流程再造，以前消费者要花两三天跑4个地方办理的6项业务，现在仅需“1辆车+1部手机”即可在1小时内全部办结。

“电动自行车以旧换新的政策实施后，店里周末日均客流量从40人次增长到120人次，而且到店顾客70%以上都选择当场下单。”石家庄市一家品牌电动自行车专卖店经理张丽介绍。

“以旧换新政策力度大，流程‘瘦身’，很多消费者都有换新的打算，我们店里的销量也一路上涨。尤其是2000元到3000元这个价格区间的车子，既符合补贴标准，性价比还高，经常供不应求。”张丽说。

石家庄市商务局相关负责人介绍，为方便消费者参与电动自行车以旧换新活动，全市已有200多家电动自行车门店开通了“一站式”服务通道，消费者在店内就能完成旧车回收、新车选购、补贴申领、旧车销户、新车上牌等全流程。

贵州强化监督、协同发力——

家装“焕新”点亮智慧生活

人民日报记者  黄  娴