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叶一飞（中）在比赛后。

图片来源：勒芒官网

北京时间6月15日晚，2025世界耐力锦标赛勒芒24小时耐力赛在法国落下帷幕，法拉利AF Corse 83号车组夺得全场冠军。作为车组的3名车手之一，中国车手叶一飞站上了最高领奖台，成为这项有着百年历史赛事中首位夺冠的中国人。

“我简直不敢相信，好像还在做梦一样。”叶一飞在赛后说，“我的队友、机械师和工程师都做得非常出色。”

对叶一飞来说，这是梦想成真的时刻，也是一份特别的生日礼物——比赛次日，他迎来了自己的25岁生日。对中国赛车运动而言，这场胜利同样意义非凡——世界赛场的“中国速度”，为赛车运动打开了新的可能性。

“迟到”4年的冠军

勒芒24小时耐力赛创办于1923年，是世界历史最悠久、影响力最大的赛车赛事之一。比赛每年6月在法国西部城市勒芒举行，赛道为全长13.626公里的萨尔特赛道，由公路与专用赛道组合而成。

顾名思义，勒芒耐力赛的参赛车辆需在24小时内持续行驶，由3名车手轮流驾驶，完成的圈数最多、并在比赛结束后顺利驶过终点线的车组夺得胜利。这场被誉为“赛车界马拉松”的赛事，不仅考验着赛车的可靠性，也考验团队策略和车手极限耐力。

今年的比赛是勒芒历史上的第93届，共有62辆赛车、186名车手参赛，汇聚了全球顶级的车队与车手，竞争异常激烈。叶一飞的队友包括前F1车手、波兰人库比卡以及英国车手汉森。比赛开始后，3名车手所在的83号车组与另外两支代表法拉利出战的车组展开激烈争夺，叶一飞承担了多个白天赛段的驾驶任务。

比赛进入第20小时阶段，战局迎来关键转折。83号车组利用轮胎策略实现反超，叶一飞凭借出色的节奏控制和稳定驾驶，迅速拉开与竞争对手的距离，将领先位置牢牢掌握在手中，为车队最终登顶奠定了基础。

这是法拉利自2023年重返勒芒顶级组别以来的三连冠。而对叶一飞来说，这是一场“迟到”的胜利。2021年，叶一飞曾代表WRT车队征战勒芒24小时耐力赛，车队几乎从起跑阶段便处于领先位置。然而在最后一圈，正当叶一飞驾驶赛车冲向终点时，车辆却因电子系统突然失灵停在赛道，未能完赛，那一幕也成为当年勒芒赛场上最令人惋惜的画面之一。4年之后，叶一飞终于如愿夺冠，弥补了当时的遗憾。

从西安飞向世界

站在领奖台上，叶一飞脖颈间挂着象征胜利的花环，手捧银色奖杯，接受全场欢呼。那一刻，距离他最初握起方向盘，已经过去了15年。

出生于2000年的叶一飞是陕西西安人，从小就展现出对速度的热爱。10岁那年，他开始接触卡丁车,每周五在学校里上完课，就飞到上海、广东等地去比赛和练习。2011年和2012年，他连续两年夺得中国卡丁车锦标赛冠军。在国内赛场崭露头角后，每周末飞往日本参加更高级别的比赛，又成了这位赛车少年的生活常态。

彼时的中国赛车尚处在边缘地带，但叶一飞的视野已瞄准更广阔的国际舞台。2013年，年仅13岁的他前往欧洲，踏上更高水平的赛道。凭借出色的天赋和刻苦训练，他在2016年斩获法国F4年度总冠军，成为第一位在欧洲F4赛事中夺冠的中国车手。此后几年，他先后征战雷诺方程式、F3等赛事，并在2020年夺得欧洲方程式锦标赛年度总冠军。

不过，真正让叶一飞声名鹊起的是他向耐力赛的转型。2021年，他加盟WRT车队，与库比卡搭档首次出征勒芒24小时耐力赛，却以戏剧性的方式与冠军失之交臂。那次退赛并未击垮叶一飞，反而成为他扎根耐力赛的起点。2023年，叶一飞登上了WEC（世界汽车耐力锦标赛）顶级组别的赛场。2024年，他正式与法拉利签约，并在此后的WEC比赛中拿出了稳健的表现。

在过去的10多年里，叶一飞经历了很多次转场与选择。他远离家乡、适应陌生的语言与文化，也在赛车场上不断摔打和成长，在国际赛车界留下属于中国车手的印迹。曾多次采访过叶一飞的英国资深赛车记者詹姆斯·埃尔森评价道：“叶一飞是我见过最友善的车手之一。”

来到2025年的勒芒赛场，叶一飞迎来了属于自己的高光时刻。“在这场被誉为‘世界最艰难的比赛’中，我曾不止一次与胜利擦肩而过，经历了太多令人心碎的时刻。但这一次，幸运女神终于眷顾了我们。”叶一飞说，“这一次，我们让全世界看到了中国车手登顶勒芒的速度。”

中国赛车文化越来越好