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原标题：龙腾东方（报告文学）

——歼—10诞生记

歼—10！

国产第三代战斗机！

2025年5月17日，中央广播电视总台新闻节目报道，中国航空工业集团自主研制出口的歼—10CE飞机首次取得实战战果，在国外实战中一举击落多架战机，自己无一损失。

2025年5月20日，马来西亚兰卡威航展开幕，以模型展出的歼—10CE，一天便吸引了20余个国家的军政代表团密集到访。

誓言无声，岁月有痕！

歼—10飞机是中国航空工业的重大成果、智慧结晶、创新典范，展现了中国航空人自强不息，以热血乃至生命谱写蓝天壮歌、报效祖国的伟大精神风采。

何谓家国？

繁霜尽是心头血，洒向千峰秋叶丹

上世纪70年代末，国门打开，交流增多，我们猛然发现，美、法等发达国家已开始研究先进战斗机的气动布局方案和先进技术，并相继研制出F—16、幻影—2000等高机动战机。而中国空军装备的主力机种，其航程、机动性、火力、电子设备等方面已经远远不能满足国防武器装备现代化的需要。

研制新机，缩小差距，迫在眉睫。党中央高瞻远瞩、果断决策：“搞一个新的、性能好的歼击机”，让中国空军到21世纪初能装备上我国自行研制的先进武器。

1982年，一个春光明媚的日子，“新06”会议在北京召开。国防科工委、空军以及航空部的著名专家和院校的知名教授济济一堂。航空部下属成都飞机设计研究所（以下简称“成都所”）总设计师宋文骢，手捧自己制作的鸭式布局飞机模型，信心十足地走上讲台。晶莹剔透的有机玻璃经投影仪强光折射、分光后，屏幕上映出一架五彩斑斓的飞机。“真漂亮啊！”人们不禁惊呼。

宋文骢将飞机的使命、任务、战术性能、武器、火控、机体结构等一一道来。几十分钟的讲解精彩生动，饱含着成都所科研人员十几年潜心研究的丰硕成果，赢得了全场热烈的掌声。

正是在1970年，成都所狭小拥挤的总体组办公室里，设计人员开始着手歼—9飞机技术方案的论证。“取消产生负升力的平尾，采用产生正升力的鸭翼，从而改善飞机的升力特性。”有人大胆地提出了这样的设想。接下来的一系列试验，充分证明了新式布局的潜力和优势。

当年9月，第一套新式气动布局的高、低速模型被送到了北大进行风洞吹风试验。到80年代初期，成都所在新式布局研究方面已进行近万次风洞试验，编写了数十本研究报告。在结构强度、材料、系统、设备等方面进行艰苦探研，为歼—10飞机的新式布局研究打下了坚实的基础。

80年代中期，经过反复论证，国防科工委的领导正式宣布：鸭式气动布局方案为我国新一代战机的总体方案。消息传来，成都所沸腾了！航空工业全线沸腾了！随后，国务院、中央军委正式批准歼—10飞机立项。

中国航空人带着祖国的厚望和肩上的千钧重任，踏上攀登航空科技高峰的漫漫征程。

何谓事业？

采得百花成蜜后，飞向重霄始见真

歼—10飞机是我国完全自行设计研制的第三代先进战斗机。按研制惯例，在原型机研制前要制造一架全尺寸样机。今天，走进祖国西南的成飞公园，几架高大威武的战斗机吸引着中外游客争相合影。人们可能想象不到，30多年前，打造一架歼—10样机有多么艰难。

歼—10飞机研制是一项复杂的系统工程，涉及部门多、技术新、要求高、难度大、研制周期长。研制中，按系统工程的层次建立了歼—10飞机行政指挥系统和设计师系统，在1∶1全尺寸金属样机、结构发图、“三试一配套一组建”等重大战役中，按小时实施现场调度，督促并加快原型机研制进度。

研制全尺寸样机是飞机第一次从设计方案转变为实物的重要转折。宋文骢果断指示总体室提出样机技术要求，并代表总设计师系统与行政指挥系统深入研究、提出设想。

1989年底，上级下达了全尺寸样机研制任务，要求在不到两年的时间内完成。