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面对国际贸易环境的变化，粤港澳大湾区持续用“共享”打开突破口。东莞的货物可以直通香港机场运往全球，旅客可以在珠海办理香港机场的值机托运。当全球产业链面临关税挑战时，大湾区通过共享机场货站、互认安检结果等创新模式，协作拼出更强的国际竞争力。

“共享机场”降本提速

两年运送货物2.4万吨

记者来到“东莞-香港国际空港中心”的一个物流配送基地时，一车从泰国进口的电子产品被送到这里。随后这批货物经过理货、分拣，送至企业的生产线。

东莞飞力达供应链管理有限公司总经理 温锦波：以前传统是要到香港机场提货，现在不用拆包、不用申报，直接拉到空港中心，再进行一站式的进口申报。在我们家门口500米，就可以提回来仓库，非常方便。

而在空港中心的理货区，代理商温媛云正在核对一批即将出口至比利时的货物。以前，东莞的货物想要到香港机场，一般走陆运模式，通过深圳口岸通关。现在，货物直接在东莞家门口就可以办理所有手续。这是怎么实现的？对货主来说方不方便？能否节约成本？

下午5点，这批出口至比利时的货物完成了卸货，经海关系统随机抽检后，进入香港机场安检环节。

下午7点，货物开始在仓库打板。按照不同尺寸的货舱，这批货物与同航班的其他货物一起，打包成需要的形状，运往专用码头。

东莞港湾区快线集团有限公司陆运部副经理 洪伟夫：我们的每一台车跟每一条驳船都装有GPS，其中车辆装有电子关锁，驳船的货舱有红外警报，香港海关和内地海关可以在行驶过程中，对这些货物进行远程监管。

晚上9点，这批货物完成了最后的装运，登上了前往香港的货轮。通过指挥大厅的系统可以看到，第二天一早6点16分，这批货物到达香港国际机场。

黄埔海关所属沙田海关物流监控科副科长 陈恩浩：货物现在从工厂离开，到清关、打板、安检、装船以及发运整个环节，最快可以在14个小时内完成。我们还在不断优化流程、提高效率，未来预计还可以节约2到3小时。

速度更快了，对于货主来说运输成本又怎样呢？

货运代理商给记者算了一笔账，传统模式每千克货物总费用3.47元，空港中心模式只需2.47元，每公斤货物能省1块钱，物流成本降低约30% 。

两年的时间，“东莞-香港国际空港中心”共运输2.4万吨货物，货值达240亿元，遍及48个国家。

“共享机场”旅客高效通关

体验持续升级

货物在大湾区跑出“加速度”，旅客们也在“共享机场”获得更多便利。在广东珠海，旅客如今不仅能提前办理香港机场的值机托运，还能搭乘直达专线直通香港机场，获得更好的通关效率和体验。