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这一单边主义贸易政策引发广泛担忧与批评，甚至在美国全国多地引发大规模抗议活动。近日，“对等关税”政策的“计算公式”披露。

外媒截图

根据美国媒体的解读，这个看似复杂的公式，在实际的操作层面“极其粗糙和简化”。就是用美国对各贸易伙伴在2024年的逆差额，除以美国的进口总额，再把所得数值除以二，就得出了所谓的“对等关税”税率。

1. 贸易逆差除以出口总额再打对折的税率测算方式，经济学家怎么看？

对外经济贸易大学教授 崔凡：

诺贝尔经济学奖得主克鲁格曼，最近就这个问题写了一篇文章，对特朗普政府的计算方法和决策机制的评价是“邪恶的愚蠢”。

国际权威的经济学家也不认可这个计算方法，是因为国际贸易在宏观经济中间，是一个由各种变量、各种事物普遍联系的经济现象。关税变化后，汇率、劳动力市场等因素都会出现各种变化。这种过于简单、机械的计算存在很大纰漏，对整个经济的伤害也很大。

税务基金会网站截图

对于“对等关税”政策，有美国研究机构给出评价：“毫无意义”。

美国智库“税务基金会”估算，在不考虑其他国家和地区反制的情况下，美国“对等关税”政策将导致美国个人税后收入减少，普通家庭税负增加。

2. “对等关税”政策对美国经济影响如何？

对外经济贸易大学教授 崔凡：

首先体现在价格上涨、通货膨胀。美国在“对等关税”开始实施之前，已经维持比较高的通胀率，所以这也导致了美联储迟迟不敢降息。在这种情况下，再继续加征如此大幅的关税，肯定会对美国物价上涨有直接影响。

不同的家庭受的影响不一样，日常消费品价格上涨对富裕阶层影响不大，但中低收入群体影响则非常大。

特朗普加征关税的同时，还说今后要降国内的企业所得税。美国的智库研究显示，美国对外加税、对内减税的政策落地后，美国最富裕的阶层是获益的，但绝大部分人群是受损的，而且低收入人群的受损的程度相对更大。

再来看具体行业。美国对进口汽车加征25%关税的政策已经正式生效。

白宫声称，汽车关税将给美国带来每年超过1000亿美元收入，弥补财政预算赤字，并提振美国汽车制造业。但是，很多业内人士却认为，高关税只会让更多美国人买不起车，让美国汽车行业失去竞争力。

例如美国知名经济学家拉弗警告，加征25%的汽车关税可能会导致每辆汽车的制造成本增加超过4700美元。美国银行的分析报告则认为，关税可能让美国汽车销量下降300万辆，相当于去年总销量的近五分之一。

3. 对进口汽车加征关税，为什么会让美国造车成本上升，汽车产量下降？

对外经济贸易大学教授 崔凡：

这次加征关税是对汽车零部件普遍征收，等于是给了一个月的时间，让汽车整车的企业加紧采购一批零部件、原材料。很快这些零部件的价格就会上涨。

汽车是一个全球价值链生产的产品。整车是集合了不同的地方生产的零部件，用一个最有效率的方式组装起来，这样才有竞争力。现在建立了这一套关税的壁垒以后，是把美国汽车制造业跟世界上其他地方的汽车制造业隔绝起来。长期如此，美国汽车制造业整体竞争力肯定会下降。

来看两个汽车产业界已经发生的对美国关税政策的回应。第一条消息来自英国汽车制造商捷豹路虎，关键词是“暂停对美出口”和在美国“涨价”。

英国媒体报道称，捷豹路虎正在考虑如何应对特朗普加征关税带来的成本上涨，并决定从4月7日起暂停对美国出口汽车一个月。并且，正在考虑采取提高在美售价、降低成本以及转向其他市场等措施，应对关税带来的冲击。

外媒截图

第二条消息来自著名跨国车企斯特兰蒂斯，关键词是“在美裁员”，和在墨西哥加拿大“停产”。

斯特兰蒂斯表示，受美国进口汽车关税政策影响，该公司决定裁撤其五家美国工厂的900名员工，并暂停加拿大和墨西哥的两家装配厂生产业务。据介绍，遭到裁员的美国工厂为动力总成和冲压零部件厂，是为在加拿大和墨西哥的两家装配厂生产零配件。

外媒截图

4.跨国车企在美国产品涨价、工厂裁员，说明了什么？

对外经济贸易大学教授 崔凡：