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新华社北京2月6日电 2月6日,《新华每日电讯》发表题为《从马背上出发，她成为我国首位塔吉克族列车长》的报道。

“还在车上吗？”

“嗯，连续4趟了。”

“辛苦了，这会儿是哪一站？”

“刚进新疆，哈密。”

“欢迎回来！”

……

春运路上，人潮涌动。手机信号那端的艾尔开牙·多力开依旧在忙碌，这是她担任列车长后的第二个春运。

列车沿着铁轨疾驰，途经塔里木盆地、河西走廊、四川盆地等地理单元，是28岁的她再熟悉不过的地方。

这趟往返于喀什站与成都西站之间的列车，是连接新疆南部腹地与疆外的重要交通线，客流量常年保持高位。对艾尔开牙来说，这是最好的职业锻炼、成长历练。

对极少离开西陲牧区的祖辈们来说，这些都是陌生的。艾尔开牙在帕米尔高原上的雪山草场间出生长大。光阴荏苒，从颠簸的马背到流动的列车，她成长为我国首位塔吉克族列车长。

记者曾多次前往艾尔开牙的老家，并跟随她登车采访。我们穿梭在边陲之地的高原山村、现代流动社会，透过这两个几乎完全不同的时空场域，从艾尔开牙身上感知新疆发展的脉搏。

2025年春运前夕，艾尔开牙休假探亲，回到家乡喀什地区塔什库尔干塔吉克自治县（简称“塔县”）瓦恰乡夏布孜喀拉村，不到一周的时间。离家返岗前，恰逢大雪纷飞，小山村更显静谧，似不忍别离。

收拾行李时，母亲把她亲手缝制的小花帽、耐存放的奶制品、家里烤的馕一个劲地往艾尔开牙的行李箱塞，父亲拎着一袋洗净的苹果，默默等候在一旁。

与几位已过花甲之年的长辈分别时，克制的离愁别绪终于释放。去年8月探亲还能唱歌跳舞的爷爷，现在只能卧床休息，跟孙女挥手再见。艾尔开牙抽泣：“下次回来，不知道是啥情况了。”

一位78岁的阿姨捏着艾尔开牙的手，眼泪止不住地流，嘟囔着“这么短的时间，又要走了”。还有几位女性长辈，按着传统礼仪，亲吻她的额头、脸颊，说着祝福的话语，望着她转身远去。

艾尔开牙告诉记者，她的名字取自奶奶。在小艾尔开牙出生的那一年，这位长辈离世而去。家人思念慈祥的长者，有意“将老人的生命延续”，把奶奶的名字给到家中最小一代的身上。

艾尔开牙与奶奶从未谋面，却听过不少奶奶在帕米尔高原上的往事。“她一辈子都没有去过喀什市城区。”地区的中心城市喀什市远在300多公里外，如今即使是驾驶越野车穿行在改造后的国道上，也需要五六个小时。

艾尔开牙第一次去喀什市是上高中。那时，在家与学校之间往返，需要两个整天。每逢女儿放假，父母都迫不及待，往往提前一天到县城客运站去等候，然后，一家人借宿城里的亲戚家，第二天再回到村子。

山路遥遥，承载了艾尔开牙走向山外的酸甜苦辣，也成为家乡塔县与外界日益紧密联系的无声见证者。据塔县交通运输局介绍，目前全县所有乡镇、村全部通上了沥青（水泥）路，通达率100%，全县农村公路里程1350多公里。2022年底，新疆首座高高原机场——塔什库尔干红其拉甫机场投入运营。

“路越来越好走，也越走越宽！”艾尔开牙笑着说。在她家背后，那条儿时骑牦牛翻山越岭去县城的牧道，经过拓宽平整，现在竟成为“网红公路”。每逢小长假，长达两三公里的自驾车队蜿蜒前行，颇为壮观。

探亲结束时的返岗之路，依旧是艾尔开牙走过无数次的路线。父亲多力开先把女儿送到县客运站，然后，艾尔开牙转乘客运车前往喀什市，抵达喀什站后，她再坐10个小时左右的火车，才能回到库尔勒客运段的办公地。如果是着急赶时间，艾尔开牙偶尔也会选择票价更高的飞机。

在瓦恰乡夏布孜喀拉村，艾尔开牙·多力开帮忙将羊群赶回羊圈（2024年3月22日摄）。

喀什，这个写满聚散离合的站点，是艾尔开牙迈向高原外更广阔天地的起点。9年前的夏天，她第一次乘坐火车，去乌鲁木齐上大学。父亲开车带着她从山村出发，护送她来到喀什站。

从没见过火车、人生中第一次在火车站送人的父亲，没有弄明白女儿是如何抵达乌鲁木齐的。这位中年牧民一直在站旁守候，直到一天后女儿到校打来报平安的电话，才放心地返回村庄。

讲起这段求学时的经历，艾尔开牙笑中带泪。她说，父亲的名字“多力开”，在塔吉克语里是“波涛”的意思。记者无从知晓，这位始终面容温和的男人，当时把女儿送往他并不熟悉也从没去过的城市时，内心是如何不安，又或是怎样充满期待。